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Témoignage d’Yves Gourinat, élu membre titulaire à l’Académie de l’Air et de l’Espace

Yves Gourinat est professeur de physique des structures au sein du département Mécanique des Structures et Matériaux (DMSM) à l’ISAE-SUPAERO. Déjà membre correspondant depuis 2019, il vient d’être élu membre titulaire de l’Académie de l’Air et de l’Espace.

Yves Gourinat

Professeur de physique des structures

Catégorie du témoignage :

Recherche

Date :

08 Juil 2024

Rencontre avec Yves Gourinat, élu membre titulaire à l’Académie de l’Air et de l’Espace

• Yves Gourinat est professeur de physique des structures au sein du département Mécanique des Structures et Matériaux (DMSM) à l’ISAE-SUPAERO.
• Déjà membre correspondant depuis 2019, il vient d’être élu membre titulaire de l’Académie de l’Air et de l’Espace.

Dates clefs

1984 : diplômé de l’ENSMA – Ingénieur et DEA, Mécanique & Matériaux
1985 : diplômé de Supaéro – Master spécialisation Mécanique Aérospatiale, Espace puis Service National à Supaero
1986 : Ingénieur dans l’industrie (Aerospatiale Avions) pour faire une thèse de Doctorat (soutenue en 1989) et participer au programme A340 (composites)
1993 : Professeur associé Ensica, embauché pour monter une filière Espace
2003 : rejoint Supaéro en tant que professeur de Mécanique des Structures au sein du département Mécanique des Structures et Matériaux (DMSM)
2007 : obtient son HDR – Habilitation à Diriger des Recherches en Mécanique des Solides, Structures Matériaux et Surfaces à l’Université de Poitiers
2011 : obtient sa qualification aux fonctions de Professeur des Universités délivrée par le Conseil National des Universités
2012 : devient directeur de l’École Doctorale Aéronautique-Astronautique (jusqu’en 2016)
2013 : devient directeur adjoint de l’Institut Clément-Ader, responsable du programme de Mastère Spécialisé® « Aeronautical And Space Structures » et chef du Département Mécanique des Structures & Matériaux de l’ISAE-SUPAERO (jusqu’en 2018)
2024 : élu membre titulaire de l’Académie de l’Air et de l’Espace

Passionné de musique depuis sa plus tendre enfance, Yves Gourinat ne se prédestinait pas, a priori, à une carrière dans les sciences.

C’est à l’âge de 7 ans qu’il se découvre une passion pour l’aéronautique : “Quand j’ai vu l’image du Concorde, je me suis dit, c’est ça que je veux faire”. Son amour pour la physique est à l’époque “complètement indissociable de la musique”, et après son cycle au conservatoire, il continue de mener les deux de front jusqu’à ses 19 ans.

“Un vrai passionné” : c’est de cette manière qu’il se définit. Après avoir hésité entre la musique et la physique, c’est finalement la physique qui l’a emporté professionnellement.

Cet “électron libre”, issu du conservatoire et de la fac, passe alors le concours de l’ENSI (aujourd’hui Concours Commun Polytechniques) et intègre l’ENSMA dont il sort diplômé en 1984, Major de la filière Matériaux.

Une carrière en trois vocations

Une vocation pour l'enseignement

Une vocation pour l’enseignement d’abord. Il la doit en particulier à Didier Bellet, professeur de mécanique à Supaéro, “une personnalité extraordinaire”, qui le prend sous son aile comme adjoint pendant un an dans le cadre de son service national.

C’est au cours de cette période qu’une première opportunité se présente, l’année de ses 25 ans : “Il me téléphone un dimanche pour me dire, j’ai la grippe, est-ce que tu peux faire mon amphi à ma place demain ?”

Un premier cours magistral est donné et la machine est lancée !

“Je trouve beaucoup de joie à donner des cours en amphi parce que pour moi, c’est de l’improvisation théâtrale. J’arrive en cours magistral sans aucune note et c’est ça qui fascine les étudiants ! Mon accessoire principal, c’est une paire de lunettes. L’impro a une grande place, c’est l’héritage du Conservatoire, et de l’Orgue ! ».

Après l’obtention de son diplôme d’ingénieur ENSMA et de sa thèse de doctorat à SUPAERO, il intègre Airbus en 1990 (ex Aérospatial Division Avions) et y restera pendant 4 ans en tant qu’Ingénieur Structures Composites sur l’A340.

Un virage spatial

En 1994, il s’envole pour la Russie durant 6 semaines pour un stage de formation SOYOUZ-MIR à la Cité des Étoiles (un rêve d’enfant).

Il reprend en parallèle le chemin de l’école et s’engage en tant que professeur associé à l’ENSICA pour aider à la création d’une filière Espace aux côtés de Pierre Sintes, pour qui il effectuait déjà des missions de vacation : il travaillera pendant 10 ans avec lui sur la dynamique des lanceurs et la sécurité des vols habités.

“Je n’en serais pas là aujourd’hui s’il ne m’avait pas embauché. Je lui dois ma vocation spatiale.”

À l’ISAE-SUPAERO, “raconter la science”

C’est finalement en 2003 qu’il reprend la route de SUPAERO pour remplacer Serge Larose – avec qui il avait instauré une “vieille tradition” en le remplaçant en amphi dès que l’occasion se présentait – en tant que professeur associé.

Mais aussi pour suivre le conseil de son premier mentor, Didier Bellet (“Il faut que tu fasses de la recherche”), en devenant directeur de recherche, après le passage de son HDR – Habilitation à Diriger des Recherches en 2007.

“La recherche scientifique, c’est une transgression permanente : il faut aller là où les autres ne vont pas”.

Depuis 2008, Yves Gourinat est responsable du Mastère Spécialisé® « Aeronautical And Space Structures ». Il est également professeur associé en Mécanique des Structures, au sein du département Mécanique des Structures et Matériaux, donne des cours de biophysique à l’Université Paul-Sabatier et intervient aussi à l’Université du Texas à Arligton.

En 2011, l’International Astronautical Federation lui décerne la Malina Astronautics Medal, médaille mondiale attribuée chaque année à une seule personne, pour reconnaître l’engagement scientifique et pédagogique au service de l’Espace.

Une vocation pour l'aéronautique

Le physicien se consacre aujourd’hui pleinement à sa vocation pour l’aéronautique, à travers ses cours et sa recherche sur ses domaines d’application : les réservoirs cryogéniques, les cellules vivantes et la thermodynamique des coques. L’enseignement, fil conducteur de son parcours professionnel, reste au cœur de son engagement puisqu’il encadre actuellement quatre doctorants… portant à 24 le nombre de thésards dirigés tout au long de sa carrière !

La reconnaissance d’une brillante carrière

Invité à toutes les séances de l’Académie depuis 2015, c’est en 2019 qu’Yves Gourinat est élu membre correspondant par l’Académie de l’Air et de l’Espace. Il y intègre divers groupes de travail sur la certification avion pour faire le lien entre l’Académie et les activités aérospatiales nationales et internationales de l’école.

Cinq ans plus tard, ce membre émérite, déjà actif dans plusieurs sociétés savantes dont la 3AF, est nommé titulaire, et assume avec plaisir de prendre “plus de responsabilités et de devoirs pour honorer l’Institut et en faire rejaillir son prestige”.

Il sera officiellement introduit le 6 décembre 2024 aux côtés de Stéphanie Lizy-Destrez, récemment élue membre correspondante, à la salle des Illustres du Capitole de Toulouse !

Témoignage de Stéphanie Lizy-Destrez, élue à l’Académie de l’Air et de l’Espace

Stéphanie Lizy-Destrez

Enseignante-chercheuse en systèmes spatiaux

Catégorie du témoignage :

Recherche

Date :

07 Juin 2024

Rencontre avec Stéphanie Lizy-Destrez, élue à l’Académie de l’Air et de l’Espace

• À l’ISAE-SUPAERO, Stéphanie Lizy-Destrez dirige le SaCLaB, un laboratoire de recherche sur les systèmes spatiaux du futur.
• Professeure en ingénierie des systèmes spatiaux, elle vient d’être élue à l’Académie de l’Air et de l’Espace.
• Une reconnaissance par ses pairs d’une carrière aussi brillante qu’atypique au service d’une passion : l’exploration spatiale.

Dates clefs

1971 : naissance à Toulon (Var).
1995 : diplômée de Supaéro (S1995).
2008 : en poste chez Altran Technologies, fait partie de l’équipe d’ingénieurs qui opère le cargo Jules Verne, le premier ATV (Automated Transfer Vehicle).
2009 : rejoint l’ISAE-SUPAERO comme enseignante en ingénierie des systèmes spatiaux.
2015 : soutient sa thèse de doctorat sur « Optimisation des scénarios opérationnels pour les rotations d’équipage et le ravitaillement du cargo d’une station internationale au point de Lagrange L2 du système Terre-Lune » en double-diplôme ISAE-SUPAERO / Université de Stuttgart.
2017 : prend la tête du SaCLaB, un laboratoire de recherche sur les systèmes spatiaux avancés, dans le cadre d’une chaire de mécénat avec Airbus et ArianeGroup.
2022 : obtient son Habilitation à Diriger des Recherches, délivrée par l’Université de Toulouse sur « Rendez-vous spatial : de l’orbite terrestre à l’environnement cis-lunaire ».
2024 : élue Correspondante de l’Académie de l’Air et de l’Espace.

Stéphanie Lizy-Destrez décrit son parcours comme « atypique ». Pour autant, il possède une constante : une passion ardente pour l’espace.

Cette passion trouve un terreau fertile dans sa Provence natale, « où les étoiles filantes sont si brillantes ». Et l’Observatoire de Nice, objet d’un voyage scolaire à l’école élémentaire. À son retour, l’écolière n’a eu de cesse de s’interroger sur l’Univers… et de puiser sa soif de connaissances dans les livres. « Il y avait un bibliobus qui passait dans le village où j’habitais. J’empruntais tous les ouvrages relatifs à la science. J’ai été particulièrement marquée par une vie de Marie Curie racontée par sa fille. » C’est à cet instant qu’elle a pris sa décision : elle aussi sera scientifique. Mais dans le domaine du spatial.

Au cours de ses études secondaires, elle entend parler de Supaéro. L’École nationale supérieure de l’aéronautique et de l’espace, à Toulouse, devient alors son objectif. En prépa au lycée Thiers de Marseille, elle croise la route d’un professeur de mathématiques « exceptionnel » qui la conforte dans cette voie. Un professeur qui sera plus tard celui… d’Arnaud Prost, autre ancien élève de l’ISAE-SUPAERO et actuellement astronaute de réserve de l’ESA.

« Astronautes en jeans »

Stéphanie Lizy-Destrez décroche le concours de Supaéro en 1992 et obtient son diplôme d’ingénieure en 1995. Après des expériences dans l’ingénierie mécanique et automatique à Aerospatiale les Mureaux (aujourd’hui ArianeGroup) et Matra Marconi Space (aujourd’hui Airbus Defence and Space), elle entre chez Altran Technologies, où elle restera 13 ans.

Une expérience la marque particulièrement : « En 2008, j’ai fait partie de l’équipe d’ingénieurs véhicule en charge de développer et de piloter le premier ATV, un vaisseau cargo spatial développé par l’ESA pour ravitailler l’ISS. On nous appelait « les astronautes en jeans » ! J’ai piloté le premier ATV depuis le CNES à Toulouse. C’était fantastique. J’avais cinq écrans devant moi et je devais rester concentrée pendant que les bouteilles de champagne s’ouvraient autour de moi ! »

La même année, elle postule pour la sélection des astronautes de l’ESA au cours de laquelle sera retenu un autre alumni de Supaéro, Thomas Pesquet. Le destin l’appelle ailleurs : « Mon ancienne professeure à Supaéro, Bénédicte Escudier, m’a contactée pour un poste d’enseignement en Ingénierie des systèmes à l’ISAE-SUPAERO. Je me suis dit : pourquoi pas ? »

Du rendez-vous spatial aux systèmes spatiaux avancés

Dans ses nouvelles fonctions, elle se découvre une passion pour la pédagogie et plus particulièrement pour l’accompagnement des étudiants. Elle y trouve « le côté humain qui [lui] manquait quand j’étais ingénieure ». En parallèle, elle débute une thèse de doctorat autour du rendez-vous spatial – lorsque deux véhicules réduisent leur distance pour n’en faire qu’un – en double-diplôme ISAE-SUPAERO et université de Stuttgart. « C’était intéressant pour moi de découvrir la théorie après avoir traité ce sujet de manière opérationnelle en tant qu’ingénieure. » Après sa soutenance de thèse en 2015, elle se met à encadrer des doctorants et des post-doctorants. Elle devient aussi responsable du Mastère Spécialisé® TAS Astro.

Ses collaborateurs décrivent une enseignante et une professeure très présente et à l’écoute. « Elle est très accueillante et malgré un emploi du temps chargé, elle trouve toujours du temps pour ses élèves et pour ses collaborateurs », note Spencer Boone, post-doctorant en mécanique spatiale. « Après la Covid, je peinais à trouver un stage. Elle m’a ouvert les portes de son labo et nous avons construit mon sujet de stage ensemble », souligne pour sa part Augustin Gallois, aujourd’hui doctorant sous sa supervision. Enseignant-chercheur en contrôle de systèmes spatiaux au sein de son laboratoire, Francesco Sanfedino se souvient de ses années d’élève-ingénieur à l’ISAE-SUPAERO : « Stéphanie nous a offert la belle opportunité de travailler sur un projet de recherche autour d’un CubeSat. À l’époque, on ne connaissait rien à l’environnement de recherche, mais notre article a été sélectionné à une conférence internationale. Elle nous a ouvert des portes, à mon binôme et à moi. »

Recherche du futur et sujets peu explorés

En 2017, dans le cadre d’une chaire de mécénat avec Airbus et ArianeGroup, Stéphanie Lizy-Destrez prend la tête du SaCLaB (Space Advanced Concepts Laboratory), « un laboratoire de recherche sur les systèmes spatiaux avancés, à l’image de ce qui se fait dans les grandes universités américaines ». Le laboratoire s’intéresse aux systèmes orbitaux, aux transports spatiaux du futur et à l’exploration spatiale robotique et habitée dans un futur supérieur à 15 ans (lire encadré ci-dessous).

L’équipe travaille « pour de grands programmes internationaux et nos recherches sont financées par des structures comme l’ESA, le CNES, et des groupes comme ADS et Thales », explique Stéphanie Lizy-Destrez. Mais aussi, sur des thématiques peu abordées. « Stéphanie est une des rares spécialistes en mécanique spatiale en France », souligne Spencer Boone. Augustin Gallois, dont le sujet de thèse concerne l’éco-conception d’un habitat lunaire, rapporte « l’opportunité de pouvoir étudier de nombreux aspects d’un sujet peu exploré. »

Chevalier des palmes académiques et active dans plusieurs sociétés savantes, Stéphanie Lizy-Destrez a été élue fin mai Correspondante à l’Académie de l’Air et de l’Espace, qui siège à Toulouse. Elle y rejoint deux autres professeurs en activité à l’ISAE-SUPAERO, Yves Gourinat (nommé membre titulaire) et Frédéric Dehais (correspondant). Une reconnaissance de plus pour cette passionnée à qui il ne manque plus qu’une expérience pour être comblée : voyager dans l’espace. « J’ai retenté ma chance lors de la sélection des astronautes de l’ESA en 2022. Je suis allée jusqu’aux tests psychotechniques… Mais je ne désespère pas. Je trouverai un moyen ! »

L’équipe Conception des systèmes spatiaux (SaCLaB)

Rattachée au département de recherche Conception et conduite des véhicules aéronautiques et spatiaux (DCAS), l’équipe Conception des systèmes spatiaux est forte de cinq titulaires (Stéphanie Lizy-Destrez, Annafederica Urbano, Joan Pau Sanchez-Cuartielles, Thibault Gateau et Francesco Sanfedino), trois post-doctorants et quinze doctorants, autour desquels gravitent une soixantaine d’étudiants pour des projets de recherche.

Ses principaux axes de recherche sont : le in-orbit servicing ou entretien en orbite (rendez-vous spatiaux, optimisation des trajectoires, quantification et propagation des incertitudes) ; la surveillance et la réduction des débris spatiaux, en particulier dans les environnements cislunaires ; le transport spatial avancé (véhicules de lancement réutilisables, propulsion spatiale, ravitaillement en carburant dans l’espace et stockage du carburant) ; l’exploration robotique et humaine de l’espace (optimisation des trajectoires interplanétaires vers la Lune, Mars, Phobos, Encelade et astéroïdes) ; l’IA pour l’autonomie et les systèmes distribués ; l’éco-conception des bases lunaires ; la caractérisation de l’impact de l’isolement et du confinement sur les performances de l’équipage.

L’impact environnemental et sociétal des missions spatiales est une thématique transverse à l’ensemble des projets de recherche.

L’Académie de l’Air et de l’Espace

Elle siège à Toulouse et est composée de membres et de correspondants français et étrangers qui exercent, ou ont exercé, des responsabilités importantes dans leurs domaines respectifs liés à l’aéronautique et à l’espace. Ils constituent un vivier de connaissance unique en Europe visant à favoriser et à promouvoir le développement d’activités scientifiques, techniques, culturelles et humaines de haute qualité dans les domaines de l’Air et de l’Espace. Les correspondants assurent la liaison entre l’Académie et les activités aérospatiales nationales et internationales.

France Alumni Day : 3 questions à Gabrielle Decroix, alumni ISAE-SUPAERO 2022 du Mastère Spécialisé® « Systems Engineering »

Rencontre avec Gabrielle Decroix, alumni 2022, aujourd'hui Model-Based Systems Engineering consultant chez Capgemini.

Date :

24 Mai 2024

Rencontre avec Gabrielle Decroix

Carte d'identité

Alumni Day France : Gabrielle Decroix, alumni 2022 ISAE-SUPAERO
Prénom, nom : Gabrielle Decroix
Cursus :  Ingénierie des systèmes
Nationalité : Française
Pays de résidence : Allemagne
Poste, entreprise : Model-Based Systems Engineering consultant – Capgemini
Secteur : Automobile & Aéronautique
Formation suivie à l’ISAE-SUPAERO : Mastère Spécialisé® « Systems Engineering »
Année de diplomation : 2022

Pouvez-vous nous parler de votre parcours ?

Après avoir travaillé en gestion de projet pendant trois ans, j’ai voulu me former sur l’ingénierie des systèmes. Le Mastère Spécialisé® « Systems Engineering » de l’ISAE-SUPAERO a été la formation idéale pour cela.

En seulement six mois, j’ai vu de nombreux aspects de l’ingénierie des systèmes et ai décidé de me concentrer sur le Model-Based Systems Engineering. J’ai terminé mon master par six mois de stage dans une entreprise de conception de BMS (Battery Management Systems) à Munich.

Pourquoi avez-vous souhaité faire une carrière à l’international ?

Ayant déjà travaillé à Toulouse, je souhaitais étendre mes horizons et découvrir une culture de travail différente. En plus de l’aéronautique, j’ai pu appliquer mes connaissances au domaine de l’automobile, si présent en Bavière  !

Que donneriez-vous comme conseil à quelqu’un qui souhaite faire une carrière à l’international ?

Si vous souhaitez faire une carrière à l’international, n’hésitez pas ! Cela enrichit notre façon de penser en échangeant avec d’autres professionnels. Et restez ouvert à toute opportunité !

Rencontre avec Edoardo Mariani Placidi, étudiant du Mastère Spécialisé® HADA

• Passionné de sport automobile, Edoardo Mariani Placidi a d’abord travaillé dans l’industrie automobile en R&D, V&V, qualité, fabrication et métallurgie. • Sa découverte des aéronefs hybrides-électriques et des eVTOL (avions à décollage et atterrissage verticaux électriques) lui a donné envie d’intégrer l’industrie aéronautique pour travailler un jour sur ces nouvelles architectures. • Le Mastère Spécialisé® HADA lui permet d’effectuer ce tournant dans sa carrière.

Date :

02 Mai 2024

Présentation du Mastère Spécialisé® HADA

Rencontre avec Edouardo Mariani Placidi

Présentez votre parcours

2016 : diplômé des Arts & Métiers ParisTech, je débute ma carrière au Royaume-Uni dans une fonderie industrielle fabricant des pièces métalliques pour des moteurs thermiques de Formule 1.

2017 : Retour en France, travaille comme Ingénieur Qualité Projet sur l’industrialisation de composants mécatroniques de moteurs électriques pour voitures hybrides.

2021 : Évolue en tant qu’Ingénieur Produit Technique en R&D et V&V sur les composants mécatroniques de moteurs électriques pour voitures hybrides.

Pour quelle raison avez-vous postulé au MS HADA  ? En quoi considériez-vous qu’il constituerait un plus  ?

Il y a 5 ans, j’ai découvert les aéronefs hybrides-électriques et les eVTOL. J’ai immédiatement été convaincu que ces nouvelles architectures seraient un véritable « game changer » dans l’industrie de la mobilité, avec des impacts socio-économiques-environnementaux positifs.

Je me suis engagé dans ce Mastère Spécialisé® de très haut niveau afin d’être bien préparé à devenir un pionnier de cette industrie. Je visais à pallier mon manque de connaissances et de compétences techniques associées aux produits aéronautiques.

Mon objectif est de réutiliser mes expériences dans le secteur automobile, complétées par le Mastère Spécialisé® HADA, dans des projets d’entreprises aéronautiques pionnières dans l’avenir de l’aviation, avec des architectures innovantes à voilure fixe et/ou tournante.

Selon vous, quels sont les points forts du Mastère Spécialisé® HADA  ? Qu’apportera-t-il pour atteindre votre objectif professionnel  ?

J’apprécie beaucoup l’organisation de ce Mastère Spécialisé® de l’ISAE-SUPAERO, car son programme repose sur une formation académique à la fois courte et spécialisée, axée sur les aspects techniques essentiels de l’aéronautique, suivie d’un projet de thèse pratique.

De plus, le réseau professionnel mis à disposition est inestimable et aide énormément à provoquer des entretiens d’embauche. Cette structure me fournira la légitimité et la crédibilité pour intégrer les entreprises du secteur aéronautique à partir d’une expérience dans l’automobile dans les meilleures conditions avec les compétences les plus adaptées à mes objectifs de carrière.

Pouvez-vous nous relater le module VTOL que vous suivez ? En quoi est-ce un point fort de cette formation, en quoi cela vous sera-t-il utile pour la suite de votre carrière  ?

Le module VTOL, dispensé dans les bâtiments d’Airbus Helicopters à Marignane, est la partie la plus passionnante et unique de ce Mastère Spécialisé®. En effet, il n’y a pas beaucoup d’institutions et d’entreprises qui enseignent l’ingénierie des rotorcrafts ! Nous avons le privilège de prendre connaissances de toutes les solutions technologiques des machines d’Airbus Helicopters, et de leurs sous-systèmes. En outre, les enseignants étant tous des employés d’Airbus, c’est un réseau de plus 30 professionnels qui est mis à notre disposition.

Quel type d’emploi souhaitez-vous occuper à l’issue de votre formation  ?

Je souhaite occuper des postes au même niveau hiérarchique, voire supérieurs qu’avant le Mastère Spécialisé®, mais dans des entreprises aéronautiques, dans le but de maximiser ma valeur ajoutée pour l’entreprise. Idéalement, des postes de type Project Engineer , V&V Engineer, Technical Team Leader et Coordinateur Technique Projet.

Informations

Téléchargez la fiche du MS HADA !

Pédagogie, débouchés, candidatures… téléchargez la fiche du MS HADA pour obtenir + d’informations sur ce programme !

Intéressés par le Mastère Spécialisé® HADA ? Envoyez votre dossier avant le 13 mai, minuit heure française !

Les échéances suivantes pour candidater sont le 10 juin et le 19 août.

Notre équipe est à votre disposition pour répondre à toutes vos questions et vous aider à construire votre projet :

Caroline ARMANGE
Responsable information et promotion
Jeunes diplômés (moins d’un an d’expérience professionnelle)
Tel : +33 5 61 33 80 25
info-programmes@isae-supaero.fr

Jessica ALIX
Executive Education
Professionnels
info.exed@isae-supaero.fr

Arnaud Prost, astronaute de réserve à l’ESA & alumni ISAE-SUPAERO : « J’avais une chance incroyable d’être ici. »

Date :

10 Avr 2024

3 questions à Marie Delaroche, étudiante de 3ᵉ année & commandante de bord de l’équipage MDRS 293

Date :

07 Mar 2024

Rencontre avec Joseph Risson, élève ingénieur, lauréat d’une bourse pour son projet Viraj H2

Date :

18 Déc 2023

Rencontre avec Joseph Risson

Joseph Risson est en 3e année du cursus ingénieur ISAE-SUPAERO, filière Dynamique des fluides, domaine Conception et opération des aéronefs. Et déjà à la tête d’une start-up innovante. Féru d’aéromodélisme et concerné par les enjeux du monde de demain, il a déjà mené au cours de son cursus plusieurs projets innovants visant à la décarbonation de l’aérien. Viraj H2 est le dernier en date. Repérés par la fondation suisse Lopez-Loreta, Joseph et son associé Paul de Goÿs ont reçu 1 M€ pour poursuivre leurs recherches sur ce mode de propulsion innovant. Rencontre avec Joseph Risson à l’InnovSpace, où il « passe son temps » et où la start-up Viraj H2 a ses locaux.

Quelle plus-value veut apporter Viraj H2 par rapport aux modes de propulsion décarbonés déjà à l’étude dans le secteur aérien ?

Il existe deux technologies principales de propulsion à hydrogène : la combustion directe (turbopropulseur / turbofan) et la pile à combustible. Notre objectif est d’allier les avantages de chacune des deux technologies : la densité de puissance du turbopropulseur et le rendement de la pile, afin d’optimiser le système propulsif en fonction des phases de vol et de la mission. La seconde plus-value de cette hybridation consiste à récupérer la vapeur de la pile pour l’injecter dans la turbine. Cela viendra réduire les émissions de NOx (oxydes d’azote) émis par le turbopropulseur et augmentera l’efficacité et la densité de puissance du groupe motopropulseur.

Que vous a apporté l’ISAE-SUPAERO en termes de formation et d’accompagnement dans le développement de ce projet ?

Durant mon cursus, les cours théoriques m’ont permis d’acquérir de nombreuses connaissances et les clubs techniques de réaliser des projets techniques, ce qui est un vrai plus ! Pour ces différents projets, qui ont mené à Viraj H2, nous avons bénéficié des infrastructures de recherche de l’Institut. Pour l’achat des composants, nous avons reçu le support financier du BDE et de la Fondation ISAE-SUPAERO. Et à présent que nous développons notre startup, nous sommes suivis par l’InnovSpace, l’incubateur de l’Institut, qui nous héberge et accompagne notre développement.

En quoi la bourse Lopez-Loreta vous permettra-t-elle de mener à bien votre innovation ?

Elle nous donne les moyens de passer du prototype basse puissance à une phase de recherche et développement structurée au sein de trois laboratoires partenaires : le laboratoire Laplace (Laboratoire Plasma et Conversion d’Énergie), l’IMFT (Institut de Mécanique des Fluides de Toulouse) et l’ISAE-SUPAERO. Nous estimons cette phase de maturation à environ quatre ans. Elle permettra le recrutement d’ingénieurs et donnera lieu à deux thèses. L’objectif est d’évaluer les gains de cette propulsion et de développer les premiers prototypes.

Sophie Adenot : de l’ISAE-SUPAERO à l’espace

Date :

14 Juin 2023

Témoignage de Nathanaël Lecompte, alumni promotion 2021 du cursus ingénieur généraliste

Nathanaël Lecompte

Responsable raccordement et projets HTB chez Elys

Catégorie du témoignage :

Alumni

Date :

18 Jan 2023

Nos alumni ont la parole : Rencontre avec Nathanaël Lecompte (S2021)

Pouvez-vous nous présenter votre parcours ?

J’ai un parcours académique assez classique, baccalauréat scientifique, prépa et concours Mines Ponts, j’ai intégré l’ISAE-SUPAERO en 2017. En deuxième année, je suis parti en semestre de substitution à l’Université Politehnica de Bucarest en Roumanie afin de découvrir l’Europe de l’Est.

Pendant mon année de césure, j’ai réalisé un stage à la Stratégie et Développement chez EDF, c’est aussi là-bas que j’ai développé mon appétence pour les EnR (Energies Renouvelables). Fort de cette expérience, j’ai décidé d’orienter mes recherches de stage de fin d’études dans une entreprise du secteur, j’ai alors contacté un alumni qui travaillait dans ce domaine et il m’a conseillé ELYS. Ce stage m’a beaucoup apporté et j’ai décidé d’y débuter ma carrière. L’esprit PME me convenait parfaitement : très agile avec suffisamment de cadre pour progresser vite, mais qui laisse aussi une certaine liberté.

Quelles fonctions occupez-vous aujourd’hui chez ELYS ?

Elys est une PME de 35 personnes spécialisée dans la maîtrise d’œuvre et l’assistance à maîtrise d’ouvrage dans le domaine des EnR. Elle intervient en particulier dans le domaine de la construction d’infrastructures d’EnR : parcs éoliens, parcs photovoltaïques et postes de transformation HTB (Haute tension) /HTA (Moyenne Tension) privés. Nous accompagnons nos clients dans la conception et la réalisation de leurs projets.

Je suis rattaché à l’agence de Paris où j’exerce les fonctions de responsable raccordement et projets HTB. Je m’occupe de la conception et de la réalisation de postes privés HTA/HTB pour le raccordement des parcs d’énergies renouvelables sur le réseau de transport d’électricité RTE.

En quoi la formation à l’ISAE-SUPAERO vous a aidé dans ce parcours ?

Je pense que le tronc commun à l’Institut permet d’avoir un regard pluridisciplinaire sur un projet complexe. Les étudiants et alumni ont une capacité importante à apprendre rapidement sur des sujets pour lesquels ils sont initialement néophytes. C’est un réel atout que l’école a pu me donner. Quand nous sortons de l’école, nous ne sommes pas spécialistes de tous les sujets mais nous avons appris à monter en compétences.

Lorsque je suis arrivé à l’Institut, je n’étais pas particulièrement au fait des enjeux environnementaux, mais j’ai senti que ces problématiques étaient très présentes chez les étudiants et dans la formation, et j’ai pu être témoin de cette évolution tout le long de mon parcours. Comme nous sommes dans une école flexible, elle s’adapte aux enjeux sociétaux et environnementaux. C’est une force aujourd’hui. Cela s’illustre notamment avec la création de la filière ETE (ÉNERGIE, TRANSPORT ET ENVIRONNEMENT) en 2015 et du nombre croissant des élèves qui s’y inscrivent chaque année.

Avez-vous des conseils à donner à nos étudiants ?

Selon moi, une autre force de l’ISAE-SUPAERO, c’est que l’Institut reste une école à dimension humaine avec un environnement de travail bienveillant. De ce fait, je pense que les étudiants peuvent réaliser leurs rêves en s’appuyant sur la Direction de la Formation, sur l’école de façon plus globale et sur le réseau des alumni. Aucun n’élève n’a le même parcours, et l’école a toujours réussi à s’adapter aux projets de chacun pour les accompagner jusqu’à leurs réalisations. Il ne faut pas hésiter à la solliciter !

Les EnR sont un marché avec de gros besoins, il y a des plans sur plusieurs décennies, avec de très importantes perspectives d’emploi. Si des élèves de l’ISAE-SUPAERO sont intéressés dans le domaine des énergies renouvelables pour un stage ou un emploi, qu’ils n’hésitent pas à me contacter sur Linkedin ou par mail.

Pour finir, je pourrais leur conseiller de travailler dans un milieu qui est en accord avec leurs valeurs, il est important pour moi de croire en ce que je fais. Quand on commence à travailler à 23 ans, si on ne croit pas en ce que l’on fait, le temps risque de paraître long !

Nos alumni ont la parole : Rencontre avec Nathanaël Lecompte (S2021)

Date :

18 Jan 2023

Rencontre avec Nathanaël Lecompte

Pouvez-vous nous présenter votre parcours ?

Pendant mon année de césure, j’ai réalisé un stage à la Stratégie et Développement chez EDF, c’est aussi là-bas que j’ai développé mon appétence pour les EnR (Energies Renouvelables). Fort de cette expérience, j’ai décidé d’orienter mes recherches de stage de fin d’études dans une entreprise du secteur, j’ai alors contacté un alumni qui travaillait dans ce domaine et il m’a conseillé ELYS. Ce stage m’a beaucoup apporté et j’ai décidé d’y débuter ma carrière. L’esprit PME me convenait parfaitement : très agile avec suffisamment de cadre pour progresser vite, mais qui laisse aussi une certaine liberté.

Quelles fonctions occupez-vous aujourd’hui chez ELYS ?

Je suis rattaché à l’agence de Paris où j’exerce les fonctions de responsable raccordement et projets HTB. Je m’occupe de la conception et de la réalisation de postes privés HTA/HTB pour le raccordement des parcs d’énergies renouvelables sur le réseau de transport d’électricité RTE.

En quoi la formation à l’ISAE-SUPAERO vous a aidé dans ce parcours ?

Je pense que le tronc commun à l’Institut permet d’avoir un regard pluridisciplinaire sur un projet complexe. Les étudiants et alumni ont une capacité importante à apprendre rapidement sur des sujets pour lesquels ils sont initialement néophytes. C’est un réel atout que l’école a pu me donner. Quand nous sortons de l’école, nous ne sommes pas spécialistes de tous les sujets mais nous avons appris à monter en compétences.

Avez-vous des conseils à donner à nos étudiants ?

Selon moi, une autre force de l’ISAE-SUPAERO, c’est que l’Institut reste une école à dimension humaine avec un environnement de travail bienveillant. De ce fait, je pense que les étudiants peuvent réaliser leurs rêves en s’appuyant sur la Direction de la Formation, sur l’école de façon plus globale et sur le réseau des alumni. Aucun n’élève n’a le même parcours, et l’école a toujours réussi à s’adapter aux projets de chacun pour les accompagner jusqu’à leurs réalisations. Il ne faut pas hésiter à la solliciter !

Pour finir, je pourrais leur conseiller de travailler dans un milieu qui est en accord avec leurs valeurs, il est important pour moi de croire en ce que je fais. Quand on commence à travailler à 23 ans, si on ne croit pas en ce que l’on fait, le temps risque de paraître long !

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Carte d'identité

Pouvez-vous nous parler de votre parcours ?

Pourquoi avez-vous souhaité faire une carrière à l’international ?

Que donneriez-vous comme conseil à quelqu’un qui souhaite faire une carrière à l’international ?

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Présentez votre parcours

Pour quelle raison avez-vous postulé au MS HADA ? En quoi considériez-vous qu’il constituerait un plus ?

Selon vous, quels sont les points forts du Mastère Spécialisé® HADA ? Qu’apportera-t-il pour atteindre votre objectif professionnel ?

Pouvez-vous nous relater le module VTOL que vous suivez ? En quoi est-ce un point fort de cette formation, en quoi cela vous sera-t-il utile pour la suite de votre carrière ?

Quel type d’emploi souhaitez-vous occuper à l’issue de votre formation ?

Informations

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Quelles fonctions occupez-vous aujourd’hui chez ELYS ?

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