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Understanding Extraterrestrial Soil Mechanics Through Low-Gravity Laboratory Testing

Type de contrat

Offre de thèse

Rémunération

2670€ / mois (salaire brut)

Diplôme

Master

Fonction

Doctorant, (Stagiaire)

L’objectif de cette thèse est d’approfondir notre compréhension de la réponse des surfaces planétaires aux essais géotechniques – en particulier aux essais de pénétration dynamique.

📌L’étudiant aura la possibilité d’accomplir un stage niveau Master de 3 à 6 mois sur ce projet avant de commencer son doctorat.

Towards mixed-initiative planning systems: building upon automated planning and plan recognition systems to construct solutions collaboratively

Type de contrat

Offre de stage

Temps de travail

Temps plein

Rémunération

4.35/ heure

Fonction

Stagiaire, Doctorant

Fabrication additive de matériaux à gradient de propriété

Type de contrat

Offre de post-doctorat

Temps de travail

Temps plein

Rémunération

3300€ brut / mois

Diplôme

Doctorat

Fonction

Chercheur post-doctorant

Face à des événements accidentels (collision, crash, impact de débris, etc.) ou liés au contexte de la mission (agression militaire ou terroriste, etc.), les zones sensibles et fonctionnelles des véhicules terrestres, aéronautiques et spatiaux, ainsi que des navires et sous-marins, nécessitent des systèmes de protection alliant performance balistique et légèreté.

L’optimisation numérique de ces systèmes de protection s’est longtemps heurtée au problème de leur fabrication. Cette limite a été en partie surmontée grâce au développement continu des techniques de fabrication additive, qui permettent désormais de produire des matériaux fonctionnels à l’architecture complexe. Souvent évalués de manière statique ou sous impact à faible vitesse, les performances de ces matériaux sous impact à grande vitesse restent lacunaires.

L’objectif de ce projet est d’utiliser la fabrication additive métallique pour développer des matériaux à gradient de propriétés et d’évaluer leur performance dans des applications d’absorption d’énergie balistique.

Centre des Opérations Aériennes de Lasbordes

Le centre des opérations aériennes de l’ISAE-SUPAERO, situé à l’aérodrome de Lasbordes, dispose d’une flotte de 8 avions légers pour l’enseignement et la recherche dans les domaines de la mécanique du vol et la neuroergonomie. 

La flotte est composée de :

  • 4 monomoteurs biplaces Aquila dédiés à l’instruction initiale au pilotage
  • 3 monomoteurs quadriplaces DR400 dédiés à l’instruction initiale au pilotage, à la formation des élèves de l’ISAE-SUPAERO, et aux activités de recherche
  • 1 bimoteur Vulcanair P68 Observer 2 équipé d’une installation de mesure et dédié à la formation des élèves et aux activités de recherche.

Cet avion dispose d’un système de télémesure permettant de suivre un vol en temps réel depuis les salles de cours de l’institut. Il dispose également de capteurs capables d’enregistrer l’activité oculaire du pilote (Eye trackers), l’activité cérébrale, etc. Polyvalent et doté d’une charge utile importante, il a aussi la capacité de mettre en œuvre des capteurs optiques grâce à une trappe sous le fuselage.

 

L’unité de maintenance du COAL, assure la mise en œuvre quotidienne des aéronefs, la maintenance de la flotte et le suivi réglementaire de la navigabilité.

De plus, elle prépare et instruit les dossiers de modification d’aéronefs nécessaires à la réalisation des vols de recherche ou de formation.

Les activités du COAL

  • L’apprentissage du pilotage sur avions légers ouvert aux étudiants des cursus ingénieurs et master.
  • La réalisation de travaux pratiques de mécanique du vol et d’initiation aux techniques des essais en vol au profit des étudiants et de la formation continue.
  • La réalisation de vols de recherche dans le domaine des facteurs humains et tout domaine nécessitant l’emport de capteurs en vol.

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Département Conception et Conduite des véhicules Aéronautiques et Spatiaux

Notre département de recherche

Le Département Conception et Conduite des véhicules Aéronautiques et Spatiaux (DCAS) développe des activités de formation et de recherche pour répondre à des enjeux scientifiques sur le transport aérien de demain et les futurs systèmes spatiaux. Il mène des recherches de pointe et développe des technologies avancées, allant des interactions hommes-machines à la conception multidisciplinaire intégrée des aéronefs ou de concepts spatiaux avancés en passant par la commande de systèmes et les lois de pilotage.

Ses travaux de recherche intègrent des dimensions environnementales et sociaux-économiques tels que la réduction des impacts environnementaux (consommation, bruit, émissions), l’optimisation de la durée du cycle de conception et des coûts opérationnels, l’augmentation de la sécurité des systèmes aérospatiaux et l’amélioration de l’efficacité des systèmes hommes-machines.

personnels permanents
40

personnels permanents

 doctorants, posts-doctorants et ingénieurs
60

doctorants, posts-doctorants et ingénieurs

avions
8

avions

chaires de mécénat
5

chaires de mécénat

Daniel Alazard

Au DCAS, nous concevons les systèmes aérospatiaux du futur en intégrant performance, durabilité et sécurité. Nos recherches allient technologies avancées, intelligence des systèmes et responsabilité environnementale pour réinventer le transport aérien et spatial.

Daniel Alazard Chef du département

Nos activités de recherche

Le DCAS est structuré en 4 groupes scientifiques :

  • Décision et Commande (DC) : modèles de comportement dynamique et opérationnel, synthèse de lois de commande et d’algorithmes de décision séquentielle
  • Conception des véhicules aéronautiques et dynamique du vol (CADV) : conception avion, dynamique du vol, opération et certification des aéronefs, transport aérien durable
  • Conception des systèmes spatiaux (CSS) : systèmes orbitaux, analyse de mission, conception et optimisation de systèmes spatiaux, exploration spatiale et accès à l’espace
  • Humains, systèmes et interactions (HSI) : suivi et optimisation des performances humaines dans des contextes d’interaction avec des environnements naturels ou technologiques

Ils travaillent de manière collaborative sur les 3 thèmes interdisciplinaires suivants :

Les objectifs de ce thème sont de mener des travaux de recherche sur l’identification et le contrôle de situations de vols dégradées :

  • avion/drone : cas de vols critiques (ex : sortie de domaine de vol, incohérence de paramètres/pannes complexes, défaillances de sous-systèmes),
  • équipage/opérateur : états cognitifs limites (ex : tunnélisation attentionnelle, persévération, fatigue),
  • garantir des performances de contrôle indépendantes des incertitudes et des variations paramétriques.
  • définitions de processus de conduite « intelligent » et de supervision optimisant la sécurité des vols.
  • développer un système de contrôle et de conduite adaptatif robuste aux défaillances.

À l’aide de nombreux moyens mis à disposition par le département -simulateurs DCAS, plateformes volantes (TB20, …), Neuroergo-lab, volière "indoor"- ce thème permet au DCAS d’innover dans le domaine des facteurs humains (avec le développement de cockpits adaptatifs) et de l’automatique/décision : lois “Fail safe”, système de conduite auto-reconfigurable aux défaillances des sous-systèmes.

À travers différents domaines tels que la mécanique du vol, la conception d’un avion (modélisation multiphysique et multidomaine), et l’automatique, ce thème a pour objectif : la définition des méthodes et des algorithmes de conception intégrée optimale, de modèles aérodynamiques, structure, propulsion, modèles environnement, etc., et l’étude des couplages forts et faibles entre modèles.

Les moyens qui se développent comme l’atelier de conception Multidisciplinary Design Analysis and Optimization (MDAO) ou le démonstrateur de vol permettent d’innover : application à la conception d’aile volante BWB, à la propulsion distribuée et à la conception d’aéronefs à grand allongement, application à la conception de sous-systèmes (systèmes de dégivrage électriques, démonstrateurs), mise en place d’un atelier complet de Modélisation, Simulation et Analyse Multi domaine sous le framework OpenMDAO.

La gestion des débris spatiaux, les missions autonomes vers les astéroïdes sont autant d’enjeux visés par ce thème qui a pour objectif l’étude de concepts futurs typiquement possibles à un horizon de 15 ans ou plus comme par exemple : le in-orbit servicing pour les satellites de télécommunications, la gestion du trafic spatial, l’architecture des bases habitées sur la surface de la Lune ou de Mars...

À travers l’ingénierie système et l’automatique, à l’aide des suites logicielles de conception des systèmes spatiaux intégrant les outils déjà existants au DCAS, ce thème aborde les points suivants : adaptation et/ou développement de méthodes de conception, effort particulier sur la notion d’interface, architecture de grandes structures pour les missions d’exploration habitées, formalisation des trajectoires et contrôle d’attitude des phases de lancement aux phases de rendez-vous sur des orbites LEO, GEO, LP’s.

Le DCAS est impliqué dans des projets de recherche nationaux ou européens et collaborent avec de très nombreux partenaires industriels (grands groupes, PME, startups).

Groupe scientifique « Décision et Commande » - DC

Thématiques de recherche

  • Thème 1 : Méthodes et outils pour la modélisation et le contrôle des systèmes et véhicules aéronautiques et spatiaux

    • Synthèse de lois de commande robustes pour la conduite de véhicules en conditions sévères
    • Contrôle des systèmes et véhicules aéronautiques respectant des critères de qualité de vol, de certification et de consommation énergétique.
    • Estimation et contrôle des modes souples de structures à grande élongation
  • Thème 2 : Prise de décision sous incertitudes, planification de missions

    • Planification en ligne sûre et robuste pour l’autonomie des systèmes aérospatiaux
    • Amélioration de l’adaptabilité et de la sécurité des systèmes multi-agents
    • Conception centrée sur l’homme de systèmes aérospatiaux collaboratifs hétérogènes

Groupe scientifique « Conception des véhicules aéronautiques et dynamique du vol » - CADV

Thématiques de recherche

  • Thème 1 : conception préliminaire des aéronefs
    • Exploration d’architectures d’aérostructures innovantes
    • Exploration de nouvelles architectures propulsives
    • Opérabilité et maintenabilité des nouvelles architectures
    • Sécurité et certifiabilité des nouvelles architectures
    • Conception de systèmes de dégivrage électromécaniques
  • Thème 2 : modélisation et l’évaluation de technologies et de scénarios pour le transport aérien dans le contexte de décarbonation et de transition
    • Modélisation du système du transport aérien (renouvellement de flotte, usage de carburants alternatifs, modèles économiques)
    • Développement de modèles climatiques
    • Evaluation des impacts environnementaux des solutions de décarbonation du transport aérien sur l’entièreté de leur cycle de vie

Groupe scientifique « Conception des Systèmes Spatiaux » - CSS

  • Accès à l’espace : modélisation physique et conception des moteurs-fusées à ergols liquides de nouvelle génération
  • Astrodynamique et analyse de missions : modélisation et optimisation de trajectoires dans des environnements non képlériens
  • Exploration spatiale robotique et habitée combinant ingénierie système, conception de systèmes spatiaux, autonomie embarquée et facteurs humains
  • Soutenabilité des activités spatiales 

Groupe scientifique « Humains, systèmes et interactions » - HSI

  • Compréhension du fonctionnement cérébral et de la performance humaine
  • Performance cognitive en situation de stress ou au cours du vieillissement

  • Analyse de données massives appliquée au fonctionnement cérébral

  • Développement d’interfaces cerveau-machine

  • Conception des capteurs intégrés innovants permettant un suivi de l’état de l’opérateur en milieu extrême

Aviation durable

Le DCAS a développé AeroMAPS, un outil open source de modélisation des trajectoires de transition pour le secteur aérien, issu de trois années de recherche au sein du département. Conçu initialement sous le nom de CAST, cet outil de référence permet d’évaluer l’impact climatique de l’aviation, en intégrant des variables telles que le volume de trafic, la consommation énergétique ou encore le type de carburant utilisé.

Innovant et multidisciplinaire, AeroMAPS prend en compte l’ensemble des effets climatiques de l’aviation, au-delà du seul CO₂, incluant les traînées de condensation et les émissions d’oxydes d’azote. Destiné à la recherche, à la formation ainsi qu’aux experts et décideurs du secteur, il contribue à éclairer les choix stratégiques en lien avec les engagements internationaux de lutte contre le changement climatique. Avec ces travaux, l’ISAE-SUPAERO affirme son rôle actif dans le débat public sur l’avenir de l’aviation.

Nos projets de recherche

  • Contrôle de STOL et VTOL
  • Planification de la stratégie de guidage et de navigation pour drones en environnement urbain
  • Avion régional à propulsion hybride à base d’hydrogène
  • Trajectoires carbone de l’aviation
  • Conception et optimisation d’ailes à fort allongement
  • Systèmes de dégivrage électromécaniques à faible consommation
  • Mitigation des débris spatiaux
  • Lanceurs réutilisables
  • Monitoring temps réel de la performance humaine

Nos ressources et moyens

La grande majorité de ces moyens est gérée par le groupe technique qui développe et met en œuvre un ensemble de plateformes matérielles et d’outils logiciels :

  • Des simulateurs de vol (recherche facteurs humains, enseignement mécanique du vol, pilotage).
  • Une suite logicielle aéronautique (mécanique du vol, conception avion, essais en vol).
  • Une suite logicielle spatiale (orbitographie, sous-système énergie de satellite, lanceurs, station-sol),
  • Des drones et systèmes pour drones,
  • Des segments sol satellite (salles et stations sol pour projets de satellites).

Certaines plateformes sont utilisées/développées en lien avec d’autres équipes techniques :

  • la plateforme logicielle pour les essais en vol et le logiciel de gestion des vols sont développés avec le centre des opérations aériennes de Lasbordes,
  • la salle de systèmes autonomes est utilisée et développée avec le groupe technique du Département d’ingénierie des systèmes complexes (DISC) de l’ISAE-SUPAERO.

Domaine aéronautique

Le groupe technique DCAS développe une suite logicielle pour l’enseignement et la recherche dans le domaine aéronautique.

Il s’agit d’outils de simulation du mouvement de l’avion (Longisim et Transsim), de calcul de performances ou d’aide à la conception (Alcazar), et d’enseignement en vol avec l’avion instrumenté TB20 (système TB20). Un dernier logiciel (Activol) permet une gestion des vols pour les avions du Centre des Opérations Aériennes de Lasbordes.

Mécanique du vol : Logiciels « LONGISIM/TRANSIM »

Ces deux logiciels sont dédiés à l’étude des mouvements longitudinal et latéral de l’avion. Ils permettent de faire des simulations en fonction du type d’avion et de caractéristiques de vol (réponses à des échelons, courbes, 3D, …).

Conception Avion : Logiciel « ALCAZAR »

Alcazar est un logiciel qui permet l’étude et la conception complète d’un avion de ligne. Devis de masse, dimensionnement du fuselage (nombre de sièges par classe…), géométrie des ailes, empennage, paramétrage de la poussée…

De nombreuses visualisations permettent de se rendre compte du résultat de la conception tout au long du processus.

Essais en vol / Dynamique du vol : « Le Système TB20 »

Le logiciel du « Système TB20 » est un logiciel, qui, à partir d’un avion TB20 instrumenté (25 paramètres en télémesure), permet de visualiser en temps réel ou en différé les paramètres de vol : enseignement dynamique du vol (en vol ou au sol), essais en vol.

Gestion des vols : Le logiciel « ACTIVOL »

ACTIVOL est le logiciel pour la gestion quotidienne des vols effectués à Lasbordes. Les statistiques sont extraites pour les bilans annuels de l’activité.

Dans le domaine aéronautique, un ensemble important de moyens matériel est disponible au DCAS : simulateurs de vol (PEGASE, 6MOUV), atelier pour la conception drone et plateformes volantes de drone.

Simulateur de vol « PEGASE »

PEGASE : Platform for Experiments on Generic Aircraft Simulation Environment

Cette plateforme de simulation, à mi-chemin entre la simulation haut de gamme (simulateurs d’entraînement 6 axes) et la simulation de type individuelle sur ordinateur, est le support idéal pour les enseignements en mécanique du vol et la recherche en Facteurs Humains.

Ce simulateur générique permet de simuler tout type d’avion. Le modèle de base pour les activités est l’Airbus A300.

Les développements sont totalement gérés par le groupe technique DCAS, ce qui permet d’adapter la plateforme à tout besoin émanant des équipes scientifiques (recherche, expérimentation, démonstrations, enseignement…).

Caractéristiques

• Organes de commande : équipement haut de gamme avec mini-manches pilote/copilote, palonniers, manettes des gaz A320 + volants de trim, FCU, MCDU.
• Visualisations cockpit EFIS/ECAM A320 : Primary Flight Display, Navigation Display, Engine Warning Display, Flight Control. Elles sont multiplateformes et réutilisables pour d’autres projets.
• Visualisation 3D : une visualisation panoramique 3D permet de restituer le monde extérieur. Elle provient du simulateur open-source FlightGear mais a été adaptée afin de répondre aux besoins (notamment pour les aspects HUD : Head Up Display).
• Mouvement : un système hydraulique 3 axes permet la restitution du mouvement (Tangage, Roulis, Hauteur).
• Serveur audio : alarmes, moteurs, animations (rentrée/sortie des becs et volets, train d’atterrissage, pluie…).

Simulateur de vol « 6MOUV »

6MOUV est un simulateur d’avion léger (DR400) monoplace, à plateforme 3 axes, basé sur le logiciel Flight Simulator.

Drones

Atelier

Un atelier dédié à la phase finale de conception de drone est géré au DCAS.

Drones

De nombreux drones de type « stationnaire » développés au DCAS ont été réalisés dans l’atelier (VisionAir, ScolAir, ScanAir). Une plateforme volante à voilure fixe est actuellement développée (ExpAir, pour le projet ExpeDrone).

Domaine spatial

Le groupe technique DCAS développe une suite logicielle pour l’enseignement et la recherche dans le domaine spatial.

Il s’agit d’outils de simulation et de conception des systèmes spatiaux : SatOrb, SimuSat, et SimuLaunch.

Le logiciel « SATORB »

SatOrb est un logiciel complexe d’orbitographie et d’analyse de mission multi-satellites, multi-stations. Il permet l’affichage 2D et 3D de satellites et constellations ainsi que de multiples analyses d’accès, de visibilités, couvertures et bilans de liaison radio.

Le logiciel « SIMUSAT »

SimuSAT est un logiciel de simulation du sous-système énergie d’un satellite. Les modules disponibles permettent aussi le contrôle d’attitude, ainsi qu’une simulation simplifiée du comportement thermique. Ce logiciel, en évolution constante, associé à Satorb est un outil puissant de simulation d’un système spatial complet.

SIMULAUNCH

Simulaunch est un simulateur dédié à la conception de lanceurs ainsi que de l’étude de leur trajectoire lors de leur tir.

Le DCAS dispose également de ressources matérielles en spatial : une station sol à Toulouse (UHF/VHF), une station sol à Cayenne (Bande S), ainsi qu’un centre de contrôle pour ses projets nanosatellites qui se veut simple et générique.

Station sol UHF/VHF –T

Les équipes de l’ISAE-SUPAERO dispose d’une station sol pour échanger des données numériques avec le satellite qu’elles souhaitent, en UHF/VHF, que ce soit en liaison montante (télécommandes) ou descendante (télémesures). La station peut fonctionner de manière autonome et recueillir les données du satellite automatiquement. Une salle est dédiée à cette station sol sur Toulouse.

Station Sol (Bande S)

L’ISAE-SUPAERO dispose depuis 2000 d’une station en bande S. Pour des raisons techniques, elle a été installée à Cayenne. En coopération avec le MIT et le RIKEN, elle permettait de disposer d’un réseau de stations sol situées sur l’équateur pour répondre à des problématiques de liaison bord-sol notamment dues à l’orbite équatoriale de la plateforme.

SCC : Simple Control Center

Le centre de contrôle gère toutes les données échangées entre le satellite et le segment sol grâce à un logiciel léger, performant, adapté au contexte universitaire et à la pointe de la technologie à la fois en termes de traitement de données et d’interface homme machine. C’est un outil robuste, stable, réutilisable et respectant au maximum les standards européen (ECSS) et internationaux (CCSDS) existants.

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Valérie Budinger
Valérie Budinger

Cheffe du département DAEP

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Groupe scientifique « Théorie, Modélisation et Ingénierie des Systèmes » (ThéMIS)

Nos axes de recherche

Notre mission est de répondre aux défis posés par la conception de systèmes toujours plus intégrés, autonomes et critiques, en alliant recherche théorique, méthodologie de modélisation et mise en œuvre de processus d’ingénierie.

ThéMIS vise à développer des solutions robustes et innovantes en s’appuyant sur une approche interdisciplinaire combinant modélisation, optimisation et validation. Nous collaborons avec des partenaires académiques et industriels pour répondre aux besoins des secteurs critiques et préparer les technologies de demain.

Les recherches menées au sein du groupe de recheche ThéMIS se situent dans les domaines :

Théorie

  • Conception préliminaire des systèmes complexes et exploration de l’espace de conception
  • Architecture et analyse des compromis
  • Sémantique des modèles et des méthodes formelles de vérification et validation (V&V)
  • Résilience des systèmes (e.g. identification des risques d’obsolescence)
  • Prévision et planification stratégique (roadmapping) des technologies

Modélisation

  • Ingénierie système basée sur les modèles (MBSE)
  • Liens avec l’analyse de sûreté fonctionnelle (MBSA) et l’optimisation pluridisciplinaire (MDAO)
  • Transformation des modèles et intégration des outils de validation et vérification

Processus d’ingénierie

  • Intégration des méthodologies MBSE, gestion du cycle de vie des produits (PLM) et analyse du cycle de vie (LCA)

Les applications des recherches menées au sein du groupe de recheche ThéMIS se situent dans les domaines :

  • Spatial (Segment sol, Véhicules, Satellites), 
  • Véhicules autonomes (Drones, robots, voitures intelligentes),
  • Systèmes socio-techniques complexes (Gestion des infrastructures, interaction homme-machine),
  • Systèmes embarqués critiques et systèmes cyberphysiques (Sécurité, fiabilité et performances en environnement contraint).
  • MBOKO Jonathan : Evaluation de sécurité de grands systèmes distribués et reconfigurables
  • MATHOU Charles : Cadre méthodologique global d’analyse de sécurité des systèmes drones
  • SARR Abdoulaye : Analyse et optimisation multidisciplinaire d’un avion à hydrogène.
  • STROBBE Charlotte : Conception de systèmes autour de l’utilisateur alliant MBSE et HSI
  • GALLOIS Augustin : Eco-Conception d’un Habitat Lunaire
  • BEAUDOIN-BUSSIÈRES Ariane : Forecasting pour l’innovation technologique duale dans les écosystèmes stratégiques
  • GAO Haochen : Participatory design tools and systemic methods for multimodal air-rail systems
  • MORDEL Valentin : Tolérance aux fautes et reconfiguration fiable dans une architecture automobile HPC/ZCU
  • CIETTO Maisa : Identification et modélisation des inefficacités du système de transport aérien
  • LEMOUSSU Sophie : Une approche basée sur les modèles pour les PMEs innovantes de l’industrie aéronautique
  • SCHWARTZ Sébastien : Couplage simulation déterministe et non-déterministe pour la maintenance prédictive
  • MONTERO JIMENEZ Juan José : Réutilisation des connaissances pour l’amélioration de l’architecture des systèmes pour la maintenance prédictive
  • VIDOT Eric-Guillaume : Vers la certification des systèmes avioniques basés sur l’apprentissage automatique : exploitation des preuves mathématiques pour garantir la fiabilité
  • AKRIM Anass : Prédiction de durées de vie restante de composants aéronautiques par des approches de deep learning
  • AIELLO Ombeline : Validation anticipée de conceptions de systèmes par une approche d’ingénierie conjointe basée modèles et optimisation
  • SALAS CORDERO Sophia : Premières phases de la conception de systèmes complexes : considérations d’obsolescence du point de vue du MBSE
  • RAZAFIMAHAZO Eric : Approche d’Ingénierie Système pour concevoir des systèmes multi-usages en mission à l’intérieur de bâtiments
  • GAUTHIER Morgan : Optimisation architectural d’applications automobiles sur composants MpSoC
  • BORNES Laetitia : L’ingénierie des systèmes interactifs entre science du design et design comme science
4

enseignants-chercheurs

9

thèses en cours

10

thèses soutenues

Nos enseignements

Les membres du groupe ThéMIS interviennent dans les formations de l’ISAE-SUPAERO : cursus ingénieur généraliste, cursus ingénieur de spécialité génie industriel par apprentissage, Master’s degree of Aerospace Engineering (MAE) et divers programmes de Mastère Spécialisé® (MS).

Le groupe gère la Majeure « Systems Engineering » du MAE (environ 30 étudiants/promotion) et le MS « Systems Engineering » (environ 10 étudiants/promotion).

Des membres du groupe sont impliqués dans d’autres responsabilités, notamment la direction de l’École Doctorale Systèmes de l’Université de Toulouse.

Nos projets

Nouvelles méthodes de conception, d’analyse et de qualification visant à assurer la certification des drones.

Méthodes de vérification formelle pour systèmes spatiaux. Développement du model-checker intégré à la plate-forme de développement TASTE de l’ESA (https://taste.tools), en collaboration avec UGA/Verimag, GMV et ESA/ESTEC.

Chaire « Système de Transport Aérien Intégré » avec Thalès Group : cette chaire de mécénat, de recherche et d’enseignement s’appuie sur les compétences de l’ISAE-SUPAERO en optimisation des opérations aériennes et en approche système, et sur celles du Groupe Thalès en avionique de vol, en connectivité et en contrôle du trafic aérien.

Nos membres permanents

Iulian Ober
Iulian Ober

Responsable Groupe ThémIS

Nos partenaires

Industriels

Académiques

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Groupe scientifique « Apprentissage, Décision, Optimisation » (ADO)

Nos axes de recherche

Nos travaux portent sur les systèmes d’aide à la décision, depuis la collecte des données jusqu’à leur interprétation pour prendre la meilleure décision

Notre question scientifique commune est : « Quels sont les modèles et les algorithmes qui conduisent à un processus d’apprentissage ou de décision ? ».

Pour répondre à cette question, le groupe ADO s’appuie et contribue aux techniques de l’intelligence artificielle (apprentissage par renforcement, algorithmes évolutionnaires, programmation par contraintes) et du génie industriel (recherche opérationnelle, gestion des connaissances, ingénierie des systèmes).

Les applications des recherches menées au sein du groupe de recheche ADO se situent dans les domaines :

  • Aéronautique et Espace : Observation de la Terre et Véhicules autonomes,
  • Systèmes de production : Configuration des systèmes et programmation d’ateliers,
  • Industrie X.0 : Maintenance préventive.
15

doctorants et post-doctorants

8

chercheurs

2

axes de recherche

15

modules d'enseignement

Nos enseignements

Notre groupe de recherche est fortement impliqué dans les formations d’excellence de l’ISAE-SUPAERO, aussi bien dans le cursus ingénieur que dans les programmes de master. Nous nous investissons pleinement dans l’enseignement en proposant des cours alliant théorie et application, afin de garantir aux étudiants une formation ancrée dans les dernières avancées scientifiques et technologiques.

Nous encourageons et favorisons la participation à des projets de recherche pour permettre à nos étudiants de développer des compétences pratiques et méthodologiques essentielles dans le domaine des systèmes d’aide à la décision.

Nous intervenons dans les modules suivants : 

  • Filière de troisième année « Sciences de la Décision »,
  • Parcours « Sciences des données et de la Décision »,
  • Parcours « Génie Industriel ».
  • F-SD320 « Supply Chain »,
  • F-SD321 « Production »,
  • F-SD322 « Modélisation et Simulation »,
  • F-SD323 « Qualité et SI ».
  • F-SD311 « Machine Learning »,
  • F-SD312 « Big Data »,
  • F-SD313 « Eco. Numérique »,
  • F-SD314 « Cas d’étude »,
  • F-SD319 « Séminaires ».

Nos partenaires

Thomas Oberlin
Thomas Oberlin

Responsable Groupe ADO

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Groupe scientifique « Mathématiques Appliquées » MA

Nos axes de recherche

Un des champs d’étude privilégiés, permettant de regrouper presque tous ces thèmes, est celui de l’étude théorique et numérique des problèmes liés aux interactions fluide-structure.

Ces actions de recherche se font en collaboration avec les grands acteurs toulousains : Institut de Mathématiques de Toulouse (Université Paul Sabatier-INSA), ONERA ou encore Institut Clément Ader (ICA), mais aussi avec d’autres partenaires nationaux et internationaux.

Le groupe de recherche de Mathématiques Appliquées (MA) est constitué de sept enseignants-chercheurs et un ingénieur-chercheur.

Les contributions sont principalement réalisées dans les thèmes de recherche suivants :

*Le découpage présenté ci-dessous n’est pas strict : des interactions existent.

Dans cet axe de recherche, on s’intéresse à divers aspects du contrôle et de la stabilisation ou stabilité de solutions à des équations aux dérivées partielles. Pour être plus précis :

  • Contrôle des équations aux dérivées partielles
  • Interaction Fluide-Structure
  • Systèmes Hamiltoniens à Ports d’Interactions (pHS)

L’idée sous-jacente aux systèmes Hamiltoniens à ports d’interactions est de décrire la dynamique d’un système à l’aide de l’énergie physique du système (appelé le Hamiltonien).

En particulier, cela permet de traiter de manière générale les non-linéarités (Hamiltonien non quadratique). L’analyse du problème de Cauchy associé est toujours un sujet actif de recherche dans le cas de systèmes de dimension infinie (typiquement des équations aux dérivées partielles non-linéaires).

Les ports d’interactions consistent classiquement en un contrôle et une observation (entre autres) colocalisés permettant de coupler différents pHs. Le système résultant est alors encore un pHs. Il existe des structures algébriques subordonnées aux pHs : les structures de Dirac.

La simulation numérique des pHs appellent des méthodes numériques particulières permettant de préserver le Hamiltonien (ou plus précisément l’existence d’une structure de Dirac associée au système discrétisé).

Notons également que la stabilisation en boucle fermée est facilement obtenue dans les pHs, et qu’ils permettent également, au moins en dimension finie, de prendre en compte des contraintes sous forme d’équations algébriques couplées au système dynamique.

  • Systèmes Différentiels Fractionnaires et Diffusifs (SDF)
  • Systèmes linéaires bien posés (Well-Posed Linear Systems : WPLS)

Dans cet axe de recherche, on s’intéresse à l’optimisation numérique et à l’optimisation multidisciplinaire dans le cadre de la conception avant projet. Pour être plus précis :

  • Développement et analyse d’algorithmes d’optimisations (déterministes et stochastiques)
  • Résolution de systèmes linéaires de grande taille et pré-conditionnement
  • Propagation d’incertitudes (UQ)
  • Analyse de sensibilité
  • Modèles de substitution
  • Calcul haute performance (HPC)

Dans cet axe de recherche, on s’intéresse à l’application des probabilités et de la statistique à des problèmes concrets rencontrés par les industriels. Pour être plus précis :

  • Analyse de performance des réseaux de communication
  • Analyse de sensibilité
  • Arbres aléatoires

Nos partenaires

Michel FOURNIE
Michel FOURNIE

Responsable Groupe MA

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Groupe scientifique « Conception et Analyse des Systèmes Critiques » CASC

Nos axes de recherche

Le groupe Conception et Analyse des Systèmes Critiques (CASC) – s’intéresse aux méthodes et outils supports à l’Ingénierie des Systèmes, avec comme objectifs :

  • d’étendre l’état de l’art en termes de sûreté de fonctionnement du logiciel, de la conception du modèle initial jusqu’à la cible matérielle, ainsi que dans la définition et l’exploitationd’outils support pour la simulation/vérification formelle. 
  • de contribuer à la définition et la modélisation formelle de nouvelles architectures systèmes, et à l’intégration de nouvelles fonctionnalités logicielles telles que celles issues de l’IA.

Le groupe CASC couvre plusieurs facettes de l’ingénierie d’un système à logiciel prépondérant : conception, vérification et validation de systèmes critiques, déploiement sur cibles matérielles et enfin simulation distribuée et temps réel.

Nos contributions sont appliquées au domaine aéronautique et spatial, mais aussi plus largement aux systèmes embarqués et cyberphysiques. Ces contributions sont présentées au travers des publications sur OpenScience et des logiciels dont certains sont librement diffusables.

Le groupe CASC est organisé autour de deux thèmes de recherche :

Le thème Méthodes formelles et Langages dédiés s’intéresse à la sémantique formelle des langages de programmation ainsi que des programmes et de leurs spécifications, appliqués particulièrement aux langages adaptés à la conception de systèmes critiques embarqués.

L’utilisation des méthodes formelles (preuves de programme, méthodes SAT/SMT, correction par construction, …) pour la conception rigoureuse de fonctions avioniques peut se décliner sur les différentes étapes de conception et d’implantation d’un produit : vérification de cohérence au niveau de l’architecture, preuve de bon fonctionnement des outils de transformation de modèles/génération de code, preuve de la correction du code applicatif à embarquer.

L’étude des langages dédiés (réactifs synchrones, probabilistes, etc) et de leurs aspects sémantiques permet de s’assurer de l’embarquabilité des programmes pour la réalisation de fonctions avioniques par exemple, en tenant compte des exigences et contraintes fortes du domaine, tant en termes de ressources de calcul que d’implantation de fonctions avancées à base d’IA (réseaux de neurones ou apprentissage par inférence bayésienne).

Le thème Architecture et Simulation des systèmes cyberphysiques se concentre sur les étapes de V&V de systèmes critiques, notamment en lien avec la plateforme PRISE.

  • Architectures avioniques nouvelles : prise en compte des nouveaux paradigmes processeurs et réseaux, et leur intégration sûre dans une plateforme avionique (projet SMARTIES)
  • Embarquabilité d’applications sur achitectures hybrides (CPU, GPU et FPGA), notamment les réseaux de neurones et leurs tâches de décision complexes
  • Simulation de systèmes, basés sur des outils de l’état de l’art
    • Simulation distribuée temps réel, au travers de l’implantation du standard HLA par l’intergiciel CERTI développé en partenariat avec l’ONERA. CERTI implante les versions 1.3 et 1516 du standard de simulation HLA
    • Interopérabilité et couplage de modèles de simulations pour les systèmes cyberphysiques, avec l’outil Ptolemy-HLA. Cet environnement de cosimulation distribuée permettant le couplage de deux outils open-source, Ptolemy II et CERTI/HLA. Il permet de tirer parti des modèles de calcul de Ptolemy, et du standard HLA pour l’interopérabilité et la distribution déterministe des simulations.

Les membres de l'équipe

Xavier Thirioux
Xavier Thirioux

Responsable Groupe CASC

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Groupe scientifique SysCo

Nos thèmes de recherche

Pour répondre aux besoins en enseignement de l’Institut, les compétences de l’équipe de recherche SYSCO doivent couvrir tous les domaines d’application du réseau et systèmes connectés dans les différents contextes aérospatiaux.

La vision globale développée par l’équipe a permis d’identifier trois thèmes de recherche majeurs sur lesquels ont été portés les efforts de recherche depuis plusieurs années :

  • Réseaux par satellite : transmission des données d’une façon sécurisée et déterministe ;
  • Systèmes et réseaux embarqués : conception et analyse de performance des systèmes et réseaux embarqués soumis à des contraintes de déterminisme et de sécurité ;
  • Systèmes distribués : stockage distribué fiable et sécurisé à grande échelle.
Figure 1 : Thèmes de recherche de SysCo

Chaque enseignant-chercheur contribue à, au moins, deux des trois thèmes de recherche de l’équipe, ce qui permet de générer de multiples collaborations et des contributions transverses en plus des résultats focalisés sur un domaine.

De plus, plusieurs collaborations avec des membres des autres groupes de recherche du département ainsi que d’autres départements (notamment DEOS) sont également prolifiques.

Ces différents travaux de recherche ont été valorisés sous plusieurs formes sur ces 5 dernières années :

  • Encadrement de plus d’une vingtaine de doctorants et post-doctorants
  • Publication d’une centaine de papiers scientifiques et brevets au niveau international
  • Mise en place de trois plate-formes de recherche: Ireal/Satenet pour les réseaux par satellite, Blockchain 4 UAV pour les systèmes distribués et Factoring pour les réseaux embarqués
  • Participation à plus d’une dizaine de projets de recherche avec des partenaires industriels et académiques: projets région, projets ANR, projets industriels (TAS,Thales Avionics, AIRBUS), R&T CNES, projets avec l’Institut de Recherche et de Technologie (IRT) Antoine de Saint-Exupéry

Nos verrous scientifiques

Les principaux verrous scientifiques que nous considérons pour faire avancer l’état de l’art dans le cadre de nos travaux dans chacune de ces thématiques de recherche sont :

Pour les réseaux par satellite

  • Système dynamique multi-orbite à large échelle et son hétérogénéité avec les réseaux terrestres
  • Améliorer la sécurité des protocoles de communication avec la cryptographie post quantique
  • Définition et intégration d’un routage sécurisé avec garanties déterministes de QoS (débit, délai).

Pour les réseaux embarqués et systèmes embarqués

  • Architectures matérielles hétérogènes ainsi qu’une variété de mécanismes de contrôle d’accès
  • Approche conjointe SW et HW pour l’exécution déterministe sur du multicore/ manycore
  • Définition et analyse de stratégies d’ordonnancement pour les applications embarquées
  • Définition et analyse des mécanismes de sécurité adaptés aux réseaux temps réel
  • Méthodes d’évaluation du compromis sécurité/performance.

Dans les systèmes distribués

  • Garantir le passage à l’échelle, l’intégrité des données et la mitigation des risques cybersécurité
  • Mise en œuvre des mécanismes de cybersécurité et cryptographie post-quantique
  • Définition des mécanismes dits "zero knowledge" pour les blockchains et les réseaux pair-a-pair
  • Intégration de codes à effacement pour la fiabilisation et l’intégrité du stockage distribué.

Les membres de l'équipe

Ahlem MIFDAOUI (responsable de l'équipe)

Oana HOTESCU

  • Réseaux temps reel et satellites,
  • Routage, QoS

Marina DEHEZ CLEMENTI

  • Cryptographie et Cybersécurité
  • Blockchains

Jonathan DETCHART

  • Cryptographie et fiabilité
  • Systèmes distribués/Blockchains

Jérôme LACAN*

  • Cryptographie et Cybersécurité, Blockchains
  • Réseaux satellites, Routage, QoS

*chef du DISC

Michaël LAUER

  • Réseaux et Systèmes temps-réel
  • Sûreté de fonctionnement, OS

Tanguy PERENNOU

  • Systèmes distribués/Blockchains
  • Sûreté de fonctionnement

Ahlem MIFDAOUI
Ahlem MIFDAOUI

Responsable d’équipe SysCo

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Académiques

Au niveau national

Au niveau international

Étatiques et industriels

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