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Garanties déterministes de QoS dans les constellations de satellites LEO de nouvelle génération

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Type de contrat

Offre de thèse

Temps de travail

Temps plein

Rémunération

25k€-35k€ / AN

Diplôme

Master

Expérience

Entre 0 et 2 ans

Fonction

Doctorant

Date limite de candidature

07/09/2026

Cette thèse vise à développer un cadre analytique et algorithmique complet pour fournir des garanties déterministes de qualité de service dans des constellations LEO dynamiques, dans le cadre du projet PEPR FRONTIER financé par l’ANR.

Notre doctorant Maciej Michałów remporte le Marc Pélegrin Best Paper Award à l’EuroGNC 2026

Maciej Michałów remporte le Marc Pélegrin Best Paper Award à l'EuroGNC 2026

En troisième année de thèse, notre doctorant ISAE-SUPAERO Maciej Michałów est récompensé pour une contribution originale sur le contrôle non-linéaire des lanceurs réutilisables, une première pour l’école à cette conférence.

Qui est Maciej Michałów ?

Doctorant ISAE-SUPAERO au DCAS depuis 2023

Diplômé d’une licence en génie aérospatial de l’École polytechnique de Varsovie puis du Master in Aerospace Engineering à l’ISAE-SUPAERO, fort d’une expérience professionnelle à l’Institut d’aviation de Varsovie et à l’Institut franco-allemand de recherches de Saint-Louis, Maciej Michałów a intégré le doctorat en 2023 sous la co-direction de Leandro Lustosa et Daniel Alazard.

Sa thèse porte sur les techniques d’augmentation de la contrôlabilité non-linéaire appliquées aux lanceurs réutilisables et aux aéronefs très flexibles, des systèmes dont la complexité dynamique remet en cause les approches classiques de commande. En moins de trois ans, il a su produire des résultats théoriques suffisamment solides et originaux pour convaincre le jury de l’EuroGNC.

De gauche à droite : Raziye Tekin (chairman du comité technique EuroGNC), Sofiane Kraiem (ONERA), Maciej Michałów (lauréat), Daniel Alazard (ISAE-SUPAERO), Andres Marcos (chairman EuroGNC 2026), Rafael Vazquez Valenzuela (co-chairman).

La contribution primée

Le papier propose une loi de commande périodique permettant de guider la descente et le point d’atterrissage d’un lanceur réutilisable ayant perdu le contrôle en amplitude de sa poussée, seule la direction de celle-ci restant pilotable.

À travers des outils d’analyse non-linéaire, notamment l’algèbre de Lie, Maciej démontre rigoureusement la contrôlabilité du système dans ce scénario de panne et propose une stratégie de contrôle dont la stabilité et performances sont conformes aux conditions réelles.

Ce résultat est à la fois théoriquement rigoureux et directement pertinent pour l’industrie spatiale : la récupération contrôlée des lanceurs est l’un des défis clés des systèmes spatiaux réutilisables actuels. Aborder ce problème avec des outils non-linéaires avancés, là où les approches linéaires classiques échouent, illustre toute la profondeur de la démarche de recherche développée au DCAS.

Je suis honoré que mes travaux de recherche sur la contrôlabilité non linéaire des lanceurs réutilisables aient été récompensés par le prix Marc Pélegrin, et qu’ils aient suscité un vif intérêt auprès de la communauté GNC européenne, tant académique qu’industrielle, lors de la conférence EuroGNC. C’est une précieuse confirmation de la solidité théorique de notre approche et de son fort potentiel pour des applications concrètes. – Maciej Michałów

Les domaines de recherche : DCAS & IONLAB

  • DCAS — Département Conception et Conduite des Systèmes Aérospatiaux

Au sein du DCAS, le thème de recherche « Dynamique et contrôle des véhicules aérospatiaux » réunit des compétences pointues en modélisation, commande non-linéaire et systèmes complexes.

Les travaux de Maciej s’inscrivent pleinement dans cette dynamique, avec des débouchés concrets sur les drones HALE (High Altitude Long Endurance), dont les déformations structurelles importantes exigent précisément les outils non-linéaires développés dans sa thèse.

  • IONLAB — un programme d’échanges interdisciplinaires inédit

Piloté par Leandro Ribeiro Lustosa au DCAS, IONLAB crée chaque semaine un espace de rencontre entre étudiants de licence, de master et de doctorat, enseignants-chercheurs et personnels techniques, autour de questions avancées en dynamique et contrôle.

C’est dans cet environnement de fertilisation croisée que certaines des idées à l’origine du papier primé ont émergé, preuve que la richesse scientifique naît aussi de la diversité des regards. Le groupe développe actuellement un prototype électronique expérimental pour valider en conditions réalistes la technique de commande mise au point.

Au-delà de la récompense individuelle, ce prix témoigne de la vitalité de la recherche en commande aérospatiale à l’ISAE-SUPAERO, et de sa capacité à former des doctorants capables de faire avancer l’état de l’art sur des problèmes à la fois fondamentaux et d’actualité industrielle.

Towards a more operation-centric approach to aircraft design

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Type de contrat

Offre de thèse

Temps de travail

Temps plein

Rémunération

2153€ net pay before income tax /month

Expérience

Entre 0 et 2 ans

Fonction

Doctoral student

Date limite de candidature

30/06/2026

The thesis is proposed in the framework of the EA²GLE Graduate school related to the electrification of Aircraft and Automobiles and is co-funded by the AMI CMA PEGASE and the Occitanie Region.


The research activities aim to develop design methodologies for low-carbon aviation by addressing the challenges of incorporating operational constraints, failure scenarios, and multi-mission requirements into the optimisation process. The developed methodologies will be applied to the design of architectures of more electric aircraft in the category CS23.

The outcomes of the thesis will enable aircraft manufacturers to design safer, more efficient and more environmentally sustainable aircraft, while reducing design risks, development costs, and time to market.

This thesis will be organized based on several well-defined research axes which will structure the project:

  • Axis 1 (Month 1 to 6): this axis will focus on proposing a ConOps for aircraft in the General Aviation segment (which will be the scope of this thesis) and more specifically for larger aircraft specified under CS-23. This will be done thanks to a review of current aircraft in this category, not only including missions but also geographical profiles, and will also include a review of design constraints for propulsive and non-propulsive systems.
  • Axis 2 (Month 7 to16): this axis will aim at improving the models in the FAST-OAD-CS23-HE framework which is developed to assess Hybrid Electric aircraft of category CS23. It will include the proposition of models for the sizing of non-propulsive systems on General Aviation aircraft and their impact on the sizing of propulsive systems (which therefore requires higher fidelity modeling on thermal machines). Additional work on the impacts of usage of thermal machines and batteries on their respective lifespan and performances is also expected.
  • Axis 3 (Month 17 to 24): this axis will focus on the methodological aspect of deploying multi- mission optimization in an OAD framework. In particular, tradeoffs between different objective functions such as costs or environmental impacts will be investigated. The use of a simplified test case is proposed for this axis.
  • Axis 4 (Month 25 to 30): this axis will further develop the work done in the previous months with a specific application to the TBM900 family and will investigate the possibility and viability of electrifying propulsive and non-propulsive functions.
  • Month 31 to 36 will be dedicated to the redaction of the manuscript and preparation of the defense.

This work is expected to lead to the publication of at least 1 scientific article in a top-tier journal and at least two international conferences.

Contrôle par intelligence artificielle des entités virtuelles d’un simulateur de vol afin d’atteindre les objectifs de leur mission

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Type de contrat

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Temps de travail

Temps plein

Diplôme

Master

Expérience

Entre 0 et 2 ans

Fonction

Doctorant

Dans le cadre de ses activités de simulation d’avions de combat et d’hélicoptères, SOGITEC souhaite renforcer, en collaboration avec ISAE-SUPAERO, sa capacité à modéliser et simuler le comportement des forces en présence à l’aide de techniques d’intelligence artificielle.

La première année sera dédiée à une revue de l’état de l’art, une prise en main des approches courantes de la littérature et la mise en oeuvre d’un simulateur permettant l’apprentissage centralisée pour une exécution distribuée. Une attention spéciale sera donnée aux approches d’apprentissage par renforcement hiérarchique permettant le passage à l’échelle. La seconde année se concentrera sur les méthodes d’abstraction et aux heuristiques pour l’initialisation des politiques d’entités ainsi que leur utilisation au sein d’une approche d’apprentissage par renforcement hiérarchique. La troisième année sera dédiée à une extension vers des équipes hétérogènes et à la rédaction de la thèse.

Elena Lopez Contreras, doctorante ISAE-SUPAERO en neuroergonomie, remporte le prix Amélia Earhart

Fonction

doctorante ISAE-SUPAERO en neuroergonomie

Les soutenances de thèses de nos doctorants

Date de soutenance NomPrénom  École doctoraleSpécialité Directeur Titre 
28/05/2026TYACKTitouanMITTMathématiques et applicationsD. VivetNavigation autonome par Imagerie Radar Cohérente
07/07/2026COHENNoémieMITTInformatique et
télécommunications
C. PagettiVérification formelle des systèmes à haute dimension fondés sur
l’apprentissage machine (ML)
30/06/2026DUSSOLLIET-BERTHODPierreGEETSIngénierie des plasmasJ. SokoloffÉtude expérimentale de l’allumage par retournement temporel micro-onde
pour des applications aéronautiques
26/06/2026LUTZFlorentMEGEPEnergétique et transfertsM. BudingerOptimisation d’un problème de conception d’avion pour des configurations
hybride-électriques sous contraintes de fabrication et de certification
23/06/2026BONNEVALThéoMEGEPGénie mécanique, mécanique des
matériaux
G. MichonConception de filtres vibratoires absolus par le design de guides d’ondes
lattices périodiques.
10/06/2026CHIGOTEstelleMITTInformatique et
Télécommunications
T. OberlinGénération de données synthétiques pour l’intelligence artificielle
27/05/2026D’AYEREloïseMEGEPDynamique des fluidesF. ChedevergneAmélioration des modèles de couche limite sur paroi rugueuse à l’aide de
simulations numériques d’ordre élevé utilisant la technique de conditions
aux limites immergées
21/05/2026BERTOJOPierreMEGEPDynamique des fluidesN. BinderSimulation des transitoires violents et écoulements pulsés dans les turbines
24/04/2026ROBINColasSDU2EAstrophysique, Sciences de
l’Espace, Planétologie
N. MurdochInvestigation des propriétés globales des matériaux granulaires dans le
contexte de l’instrument WheelCams à bord du rover MMX
01/04/2026BARTHEricMEGEPGénie mécanique, mécanique des
matériaux
A. HorAlliage à forte entropie réfractaire TiTaVNb obtenue par Fabrication additive
LP-DED : élaboration et caractérisation métallurgique et mécanique
30/03/2026PRAVONGVivienSYSRobotique et automatiqueJ.P. CondominesEstimation d’état sur groupes de Lie pour les systèmes robotiques sous
incertitudes
25/03/2026KAMBIRIYriMEGEPEnergétique et transfertsX. CarbonneauUne approche pragmatique dans la définition de scénarios énergétiques
visant à décarboner le transport aérien
24/03/2026CREAChiaraMEGEPDynamique des fluidesG. DufourÉtude des effets de la distorsion sur la stabilité des compresseurs haute
pression multi-étages par modélisation Body
17/03/2026BRIANDGildasGEETSElectromagnétisme et Systèmes
Haute Fréquence
A. BarkaMétasurface 2D pour lanceur d’onde de mer en bande HF
19/02/2026TORRES BORDASantiagoMITTInformatique et
télécommunications
A. MifdaouiMéthodologie pour le déploiement de Credit-Based Shaper dans les réseaux
sensibles au temps : conception, analyse et optimisation
19/02/2026FRIESSThibaudGEETSPhotonique et systèmes
optoélectroniques
V. GoiffonÉtude du comportement aux irradiations de détecteurs infra-rouges faible
gap
13/02/2026BOUCHERITLaury-AnnMEGEPEnergétique et transfertsPh. VilledieuModélisation numérique et analyse de criticité en conditions givrantes pour
des sondes aéronautiques réchauffées.
13/02/2026DE PEINDRAY
D’AMBELLE
LilouMEGEPGénie mécanique, mécanique des
matériaux
C. MabruInstrumentation du procédé DED laser-poudre pour la détection de défauts
et l’évaluation de la qualité des pièces
06/02/2026BERNABEU FRIASJoan MiguelMITTInformatique et
télécommunications
E. ChaumetteUtilisation des mesures de phase pour positionnement précis dans un essaim
de satellites
29/01/2026OLIVONFrédéricMEGEPDynamique des fluidesE. PiotAéroacoustique des tuyères à col thermique dans les statomixtes
28/01/2026HOYOS RESTREPOManuelaSDU2EOcéan, Atmosphère, ClimaTR. CeolatoDéveloppement d’un lidar à haute résolution spectrale pour la
caractérisation d’aérosols à courte distance
19/01/2026BEKKALINadiaMITTInformatique et
télécommunications
S. BidonConception de formes d’onde basée sur l’information mutuelle pour des
systèmes OFDM à double fonction radar-communication
19/01/2026PARELLORomainMEGEPGénie mécanique, mécanique des
matériaux
Y. GourinatDéveloppement d’une nouvelle méthode de conception avion adaptée à
l’aile volante à hydrogène
14/01/2026GORSCHKAYoanMEGEPDynamique des fluidesG. PuigtApproche volume fini centrée au noeud : reformulation du schéma V4
original pour l’adaptation de maillage.
09/01/2026RAHARIMANANATiffanyMEGEPEnergétique et transfertsF. SimonConception de panneaux d’habillage légers type aéronef à fort indice d’affaiblissement acoustique

Modélisation de la performance dynamique d’un système de protection céramique-colle-composite : analyse de la fonctionnalité de la couche de colle

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Type de contrat

Offre de thèse

Temps de travail

Temps plein

Rémunération

2200€ / mois

Diplôme

Diplôme d'ingénieur

Expérience

Entre 0 et 2 ans

Fonction

Doctorant

Date limite de candidature

01/06/2026

Cette proposition de thèse s’inscrit dans un projet amont concernant l’amélioration des performances de blindages dits « bi-dureté » constitués d’une couche de céramique (en face avant) et d’une couche de composite (en face arrière dite de backing) schématisés figure 1. La fonction principale de la couche céramique est de ralentir la progression du projectile impactant en dissipant de l’énergie par fragmentation [Rahbek 2017, Shokrieh 2008, Colar 2013, Colar 2015]. La fonction principale de la couche de backing est de retenir les fragments de céramique (critère de non-perforation) et de limiter l’enfoncement de la protection (critère d’enfoncement). Pour assembler ces deux matériaux, une colle est utilisée. Actuellement cette couche de colle n’est pas explicitement fonctionnalisée pour participer aux performances du blindage. Un des objectifs principaux de ce projet est de comprendre et modéliser la fonction de cette couche pour l’amélioration du blindage

S’il est fondamental de comprendre les modes de fragmentation de la face avant sous l’impact ainsi que les modes de rupture du backing, il s’avère nécessaire de considérer l’influence de la résistance de la colle sur ces modes de ruptures. C’est en effet la résistance à la rupture de la colle qui permet au système d’avoir une rigidité en flexion suffisante limitant la déflection face arrière, et permettant de prévenir la perforation de la couche de « backing » par des fragments de céramique. La colle a aussi pour rôle le maintien de la couche de « backing ». Il est aussi probable et important d’analyser par un couplage Essais-Calculs afin de comprendre si la couche de colle peut participer à l’amélioration de la fragmentation de la couche de céramique. Un autre objectif de ce projet est donc de capitaliser les développements des modèles de comportement développés lors du précédent projet AID « tri-couches » [Essongue 2022] et de la thèse DGA/ISL de Tristan Camalet [Camalet 2020, Duplan 2020, Francart 2017] mais aussi des développent réalisés dans les laboratoires partenaires concernant le comportement des interfaces collées [Lopez-Puente 2005, Lélias 2018, Jaillon 2019a 2019b, Planas 2024],

De plus, dans le développement de ces protections, la recherche de nouveaux matériaux et d’assemblages optimisés pour satisfaire au mieux les critères de protection (Absorption d’énergie, non perforation du backing, poinçonnement du backing, réutilisation, protection multi-impacts, recyclabilité et environnement) est nécessaire. Dans ce cadre, deux partenaires identifiés (actuellement partenaire de l’ISAE-SUPAERO) Arkema pour les colles et St Gobain pour les matériaux de protection (en face avant et pour le backing) souhaitent participer au projet par la fourniture de matériaux colles (Arkema) ou de matériaux nouveaux (Saint Gobain). Ce dernier point constitue un objectif d’ouverture du projet concernant l’étude de nouveaux matériaux en face avant et de backing.

Les travaux de thèse s’inscrivent donc à la suite de ces activités de recherche dans le domaine (travaux réalisés à l’ISAE-SUPAERO/ICA en collaboration avec ICUBE et l’ISL depuis 2017 (Thèse CAMALET / Post Doc ESSONGUE) et s’intéresse plus particulièrement à l’influence de la rupture ou des propriétés de tenue de la colle sur la modification de fragmentation de la céramique et la déflection/endommagement du backing. Les travaux de thèse s’inscrivent aussi dans une thématique concernant la modélisation à grande vitesse du comportement des matériaux et des structures composites assemblés collés (et/ou boulonnés).

Utilisation d’algorithmes d’IA et de modélisations discrètes pour améliorer le contrôle des manœuvres d’une aile de parachute souple

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Type de contrat

Offre de thèse

Temps de travail

Temps plein

Rémunération

~2000€ / MOIS

Diplôme

Diplôme d'ingénieur

Expérience

Entre 0 et 2 ans

Fonction

Doctorant

Contexte : La complexité et le caractère non-linéaire instable et incertain de la réponse de voilures de parachutes souples de grandes dimensions, en interaction avec un fluide environnant sous l’effet d’actions de manœuvre, sont des verrous pour les modèles et algorithmes déterministes de contrôle de la mécanique du vol. Les méthodes classiques de simulation par éléments finis faiblement ou fortement couplées, coûteuses et instables, ne peuvent pas être utilisées pour en améliorer la construction.

Projet : Pour répondre à ce défi de modélisation et de simulation, un code de recherche en calculs des structures basé sur une méthode discrète [1], est en développement dans l’équipe. Ce code est frugal en temps de calcul et permet d’évaluer l’influence d’effets locaux de la déformation des tissus sur les efforts de manœuvre. L’objet de la thèse est d’améliorer l’outil existant afin de permettre le dialogue avec des algorithmes d’intelligence artificielle (IA) [2,3] pour l’analyse de la stabilité et de la pilotabilité de la voile. La thèse vise à répondre à l’ambition de faire communiquer et interagir des sciences de la mécanique des structures avec celles du contrôle et celles des algorithmes mathématiques d’IA.

Intégration et Cohérence des Modèles dans un Processus de Co-Conception MBSE-MBSAMDAO

Référence

N/A

Type de contrat

Offre de thèse

Temps de travail

Temps plein

Rémunération

2600€ / mois

Diplôme

Master

Expérience

Entre 0 et 2 ans

Fonction

Doctorant

Date limite de candidature

31/07/2026

Le thème de l’interopérabilité des approches de conception et d’analyse basées sur des modèles est un de nos axes de recherche forts. Ce sujet de thèse s’inscrit dans la continuité des travaux menés dans le cadre du projet collaboratif CONCORDE entre ONERA, ISAE et ENAC. Les résultats attendus doivent permettre de consolider nos avancées dans le domaine de la synergie entre modèles, et ouvrir de nouvelles collaborations à l’aide de la plateforme
de laboratoire envisagée.

Fissuration dynamique dans les structures de grandes dimensions par la XFEM ductile cohésive 3D

Référence

N/A

Type de contrat

Offre de thèse

Temps de travail

Temps plein

Rémunération

~2000€ / AN

Diplôme

Master

Expérience

Entre 0 et 2 ans

Fonction

Doctorant

Date limite de candidature

15/05/2026

Le projet global dans lequel s’inscrit cette thèse vise à reproduire numériquement la réponse jusqu’à la rupture de structures métalliques (navales, aéronautiques, etc) de grandes dimensions face à des surcharges accidentelles (collision, choc, etc) mettant en jeu des grandes déformations et vitesses de déformation.

L’objectif est de reproduire dans une méthodologie unifiée, basée sur la méthode des éléments finis, les étapes successives (endommagement ductile/localisation de la déformation/propagation de la fissure) menant à la ruine ultime de la structure lorsque celle-ci est soumise à des chargements sévères et en particulier de type impact/choc.