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Une équipe de chercheurs de l’École de l’air et de l’Espace et de l’ISAE-SUPAERO a reçu le prix du meilleur article décerné par la revue « Aviation Psychology and Applied Human Factors »

Date de publication

20 juillet 2026

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Aviation

DCAS

Facteurs humains

Neuroergonomie

Prix

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Une équipe de chercheurs de l'École de l'air et de l'Espace et de l'ISAE-SUPAERO, en collaboration avec leurs partenaires, a reçu le prix du meilleur article décerné par la revue « Aviation Psychology and Applied Human Factors ». La cérémonie officielle de remise des prix aura lieu lors de la Conférence européenne sur la psychologie de l'aviation (EAAP) qui se tiendra à La Haye en septembre 2026.

Cette étude met en évidence l’impact de l’expertise sur les stratégies visuelles des pilotes militaires

L’étude s’est concentrée sur l’influence de l’expertise et des stratégies visuelles sur la précision de pilotage.

Dans le cadre de ces travaux, 38 pilotes présentant différents niveaux d’expérience (élèves-pilotes, cadets, experts) ont effectué des manœuvres de montée, de descente et de virage sur un simulateur de vol Cirrus SR20, tout en étant équipés d’un dispositif de suivi oculaire.

Le simulateur d’entraînement Cirrus SR20 est utilisé pour la formation des pilotes de chasse à l’École de l’Air. Le pilote militaire porte un dispositif de suivi oculaire fixé sur la tête.

Les manœuvres comprenaient des virages et des changements d’altitude, typiques de ceux effectués lors des exercices d’entraînement des pilotes de chasse. Les pilotes étaient équipés d’un système de suivi oculaire permettant de déterminer avec précision la zone sur laquelle se concentre leur regard.

L’analyse a révélé que l’expertise joue un rôle majeur dans le contrôle des paramètres de vol. Par rapport aux pilotes novices ayant un nombre d’heures de vol limité, les pilotes plus expérimentés maintiennent avec plus de précision le cap, l’altitude, la vitesse et l’angle d’inclinaison de l’appareil lors des différentes manœuvres étudiées.

L’oculométrie révèle des comportements visuels caractéristiques de l’expertise

Au-delà des performances de pilotage, les chercheurs ont mis en évidence des différences significatives dans les stratégies de balayage visuel. Les pilotes experts accordent davantage d’attention à certains instruments clés, en particulier l’indicateur d’assiette (« tangage »), qui fournit des informations essentielles sur la trajectoire verticale de l’avion. Cela s’est avéré particulièrement vrai lorsque les manœuvres nécessitaient des changements d’altitude.

Ces résultats suggèrent que l’expertise repose non seulement sur une maîtrise technique supérieure, mais aussi sur une capacité accrue à sélectionner rapidement les informations pertinentes dans un environnement complexe. Les pilotes expérimentés utilisent leur regard de manière plus stratégique afin d’anticiper les ajustements nécessaires au pilotage de l’avion.

Des perspectives prometteuses pour la formation des pilotes

Les conclusions de cette étude confirment le potentiel des technologies d’oculométrie pour améliorer les méthodes de formation aéronautique. En identifiant les stratégies visuelles associées aux meilleurs niveaux de performance, ces travaux pourraient contribuer à la mise au point de nouveaux outils pédagogiques capables d’aider les élèves-pilotes à acquérir les comportements propres aux experts.

La recherche se poursuit, et les scientifiques travaillent actuellement à l’intégration de systèmes d’oculométrie capables de fournir un retour d’information en temps réel sur l’attention visuelle des pilotes, afin de guider leur apprentissage et d’améliorer encore la sécurité des opérations de vol. Un « tableau de bord » est également en cours de développement afin de fournir un résumé hautement pédagogique des performances visuelles du pilote à l’issue d’une session sur simulateur. Ce tableau de bord pourrait être utilisé par les instructeurs de l’École de l’Air.

Référence :

Vantrepotte, Q., Dubois, E., Camachon, C., Causse, M. (2025). « Effet de l’expertise du pilote sur le balayage visuel et la précision des manœuvres de vol dans l’aviation militaire ». Aviation Psychology and Applied Human Factors.

Ces travaux ont été soutenus par la DGA (Direction générale de l’armement) et se poursuivent actuellement grâce à un autre financement de la DGA (projet VISTAS).

ICCAS 2026 : l’intelligence artificielle au service de la décision opérationnelle

Date de publication

19 juin 2026

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Aéronautique

Aviation

Conférence

DCAS

Facteurs humains

Neuroergonomie

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Une édition qui confirme le rayonnement international de la conférence

Cette quatrième édition a réuni 169 participants représentant 23 nationalités différentes, avec une répartition équilibrée entre 45 % d’industriels et 55 % d’académiques. Le programme s’est articulé autour de 28 présentations orales, deux keynote speakers données par Anne-Marie Brouwer et Wendy Mackay, ainsi que 30 posters et 10 démonstrations. Trois entreprises (HAT.tec, Tobii et Ephyca) ont également tenu un stand pour présenter leurs solutions.

Organisée autour des thèmes phares de l‘intelligence artificielle embarquée, de l’interaction humains-systèmes, de la neuroergonomie et des systèmes autonomes, la conférence offre une vision intégrée entre recherche académique de pointe et applications opérationnelles concrètes.

Une orientation résolument applicative

Cette édition d’ICCAS se distingue par son orientation résolument applicative : les travaux présentés portent sur des preuves de concept très proches du déploiement, avec des niveaux de maturité technologique avancés. Les chercheurs valident leurs méthodes sur des scénarios réalistes (simulateurs de vol, essais en vol, plate-formes collaboratives) avant d’envisager leur intégration dans de futurs systèmes opérationnels.

Une autre nouveauté de cette année a été la session démonstrations, où chercheurs et ingénieurs ont présenté leurs systèmes en marche. Parmi les démonstrations marquantes figuraient des concepts d’interface humain-machine pour les avions de chasse, une estimation de l’état mental à l’aide de caméras, un banc d’essai pour la collaboration entre humains et systèmes autonomes, des outils modulaires pour la planification et l’exécution robotiques, ainsi qu’un dispositif d’apprentissage par renforcement prenant en compte le regard pour la collaboration humain-IA.

Une synergie exemplaire entre industrie et académie

L’ICCAS fédère une communauté internationale unique réunissant chercheurs académiques, institutionnels et industriels autour de la conception et architecture des système aériens cognitifs. Aux côtés de Dassault Aviation, des partenaires majeurs comme Thales, Airbus, Cap Gemini, DGA Essais en Vol, TNO et l’US Air Force Research Laboratory ont représenté les 40 % d’acteurs institutionnels et industriels présents, aux côtés des chercheurs de l’ISAE-SUPAERO, de laboratoires de recherche d’universités internationales et de grandes écoles.

Cette dynamique illustre le modèle porté par Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO dans le cadre de la chaire CASAC : l’industrie exprime ses besoins pour répondre aux enjeux opérationnels, la recherche académique propose des méthodes et des outils innovants, et la chaire assure la fertilisation croisée entre ces deux mondes : une co-construction soutenue par une volonté commune d’accélérer l’émergence de l’aviation intelligente au service de la sécurité.

Le thème phare de cette édition : l'IA au service de la décision opérationnelle

L’édition 2026 a placé au cœur de ses débats la question de l’autonomie au service de l’humain : comment des outils d’IA peuvent-ils aider un pilote militaire ou un opérateur de drone à prendre la bonne décision au bon moment, dans un environnement contraint, sans se substituer à son jugement ? Cette question, qui croise éthique, ingénierie système, psychologie cognitive et performance opérationnelle, est au cœur des enjeux de la souveraineté technologique française et européenne en matière de défense.

Parmi les thématiques abordées figuraient la supervision comportementale et neurophysiologique de l’opérateur, les interfaces humain-machine écologiques et augmentées, les algorithmes coopératifs à initiative mixte, la certification de l’IA embarquée, ainsi que les opérations à pilote unique ou à équipage élargi.

Comme le souligne Caroline Chanel, professeure à l’ISAE-SUPAERO : « L’IA est déjà dans des simulateurs et bientôt sur des appareils réels, aujourd’hui nous devons garantir que cette IA soit compréhensible, fiable, certifiée et acceptée par les équipages – conditions indispensables à son déploiement opérationnel. ICCAS est précisément l’endroit où cette convergence s’opère. »

Cet événement est co-organisé par l'ISAE-SUPAERO, Dassault Aviation et la Fondation ISAE-SUPAERO et bénéficie du soutien de la chaire CASAC, d'ANITI et de l'AFIA. La conférence 2026 était placée sous la direction de Caroline Chanel, Frédéric Dehais et Patrick Fabiani, general chairs d'ICCAS.

Retour en photos sur la conférence

Notre doctorant Maciej Michałów remporte le Marc Pélegrin Best Paper Award à l’EuroGNC 2026

Date de publication

05 juin 2026

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Tag

DCAS

Prix

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Science

Thèse

Maciej Michałów remporte le Marc Pélegrin Best Paper Award à l'EuroGNC 2026

En troisième année de thèse, notre doctorant ISAE-SUPAERO Maciej Michałów est récompensé pour une contribution originale sur le contrôle non-linéaire des lanceurs réutilisables, une première pour l’école à cette conférence.

Qui est Maciej Michałów ?

Doctorant ISAE-SUPAERO au DCAS depuis 2023

Diplômé d’une licence en génie aérospatial de l’École polytechnique de Varsovie puis du Master in Aerospace Engineering à l’ISAE-SUPAERO, fort d’une expérience professionnelle à l’Institut d’aviation de Varsovie et à l’Institut franco-allemand de recherches de Saint-Louis, Maciej Michałów a intégré le doctorat en 2023 sous la co-direction de Leandro Lustosa et Daniel Alazard.

Sa thèse porte sur les techniques d’augmentation de la contrôlabilité non-linéaire appliquées aux lanceurs réutilisables et aux aéronefs très flexibles, des systèmes dont la complexité dynamique remet en cause les approches classiques de commande. En moins de trois ans, il a su produire des résultats théoriques suffisamment solides et originaux pour convaincre le jury de l’EuroGNC.

La contribution primée

Le papier propose une loi de commande périodique permettant de guider la descente et le point d’atterrissage d’un lanceur réutilisable ayant perdu le contrôle en amplitude de sa poussée, seule la direction de celle-ci restant pilotable.

À travers des outils d’analyse non-linéaire, notamment l’algèbre de Lie, Maciej démontre rigoureusement la contrôlabilité du système dans ce scénario de panne et propose une stratégie de contrôle dont la stabilité et performances sont conformes aux conditions réelles.

Ce résultat est à la fois théoriquement rigoureux et directement pertinent pour l’industrie spatiale : la récupération contrôlée des lanceurs est l’un des défis clés des systèmes spatiaux réutilisables actuels. Aborder ce problème avec des outils non-linéaires avancés, là où les approches linéaires classiques échouent, illustre toute la profondeur de la démarche de recherche développée au DCAS.

Je suis honoré que mes travaux de recherche sur la contrôlabilité non linéaire des lanceurs réutilisables aient été récompensés par le prix Marc Pélegrin, et qu’ils aient suscité un vif intérêt auprès de la communauté GNC européenne, tant académique qu’industrielle, lors de la conférence EuroGNC. C’est une précieuse confirmation de la solidité théorique de notre approche et de son fort potentiel pour des applications concrètes. – Maciej Michałów

Les domaines de recherche : DCAS & IONLAB

DCAS — Département Conception et Conduite des Systèmes Aérospatiaux

Au sein du DCAS, le thème de recherche « Dynamique et contrôle des véhicules aérospatiaux » réunit des compétences pointues en modélisation, commande non-linéaire et systèmes complexes.

Les travaux de Maciej s’inscrivent pleinement dans cette dynamique, avec des débouchés concrets sur les drones HALE (High Altitude Long Endurance), dont les déformations structurelles importantes exigent précisément les outils non-linéaires développés dans sa thèse.

IONLAB — un programme d’échanges interdisciplinaires inédit

Piloté par Leandro Ribeiro Lustosa au DCAS, IONLAB crée chaque semaine un espace de rencontre entre étudiants de licence, de master et de doctorat, enseignants-chercheurs et personnels techniques, autour de questions avancées en dynamique et contrôle.

C’est dans cet environnement de fertilisation croisée que certaines des idées à l’origine du papier primé ont émergé, preuve que la richesse scientifique naît aussi de la diversité des regards. Le groupe développe actuellement un prototype électronique expérimental pour valider en conditions réalistes la technique de commande mise au point.

Au-delà de la récompense individuelle, ce prix témoigne de la vitalité de la recherche en commande aérospatiale à l’ISAE-SUPAERO, et de sa capacité à former des doctorants capables de faire avancer l’état de l’art sur des problèmes à la fois fondamentaux et d’actualité industrielle.

En savoir plus sur : Marc Pélegrin Best Paper Award - Programme IONLAB

Towards a more operation-centric approach to aircraft design

Date de publication

02 juin 2026

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Tag

DCAS

Offre d'emploi

Thèse

The thesis is proposed in the framework of the EA²GLE Graduate school related to the electrification of Aircraft and Automobiles and is co-funded by the AMI CMA PEGASE and the Occitanie Region.

The research activities aim to develop design methodologies for low-carbon aviation by addressing the challenges of incorporating operational constraints, failure scenarios, and multi-mission requirements into the optimisation process. The developed methodologies will be applied to the design of architectures of more electric aircraft in the category CS23.

The outcomes of the thesis will enable aircraft manufacturers to design safer, more efficient and more environmentally sustainable aircraft, while reducing design risks, development costs, and time to market.

This thesis will be organized based on several well-defined research axes which will structure the project:

Axis 1 (Month 1 to 6): this axis will focus on proposing a ConOps for aircraft in the General Aviation segment (which will be the scope of this thesis) and more specifically for larger aircraft specified under CS-23. This will be done thanks to a review of current aircraft in this category, not only including missions but also geographical profiles, and will also include a review of design constraints for propulsive and non-propulsive systems.
Axis 2 (Month 7 to16): this axis will aim at improving the models in the FAST-OAD-CS23-HE framework which is developed to assess Hybrid Electric aircraft of category CS23. It will include the proposition of models for the sizing of non-propulsive systems on General Aviation aircraft and their impact on the sizing of propulsive systems (which therefore requires higher fidelity modeling on thermal machines). Additional work on the impacts of usage of thermal machines and batteries on their respective lifespan and performances is also expected.
Axis 3 (Month 17 to 24): this axis will focus on the methodological aspect of deploying multi- mission optimization in an OAD framework. In particular, tradeoffs between different objective functions such as costs or environmental impacts will be investigated. The use of a simplified test case is proposed for this axis.
Axis 4 (Month 25 to 30): this axis will further develop the work done in the previous months with a specific application to the TBM900 family and will investigate the possibility and viability of electrifying propulsive and non-propulsive functions.
Month 31 to 36 will be dedicated to the redaction of the manuscript and preparation of the defense.

This work is expected to lead to the publication of at least 1 scientific article in a top-tier journal and at least two international conferences.

Contrôle par intelligence artificielle des entités virtuelles d’un simulateur de vol afin d’atteindre les objectifs de leur mission

Date de publication

21 mai 2026

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DCAS

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Thèse

Dans le cadre de ses activités de simulation d’avions de combat et d’hélicoptères, SOGITEC souhaite renforcer, en collaboration avec ISAE-SUPAERO, sa capacité à modéliser et simuler le comportement des forces en présence à l’aide de techniques d’intelligence artificielle.

La première année sera dédiée à une revue de l’état de l’art, une prise en main des approches courantes de la littérature et la mise en oeuvre d’un simulateur permettant l’apprentissage centralisée pour une exécution distribuée. Une attention spéciale sera donnée aux approches d’apprentissage par renforcement hiérarchique permettant le passage à l’échelle. La seconde année se concentrera sur les méthodes d’abstraction et aux heuristiques pour l’initialisation des politiques d’entités ainsi que leur utilisation au sein d’une approche d’apprentissage par renforcement hiérarchique. La troisième année sera dédiée à une extension vers des équipes hétérogènes et à la rédaction de la thèse.

Les soutenances de thèses de nos doctorants

Date de publication

21 avril 2026

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DAEP

DCAS

DEOS

DISC

DMSM

Doctorat

Thèse

Découvrez les thèses soutenues par nos doctorants en 2026 !

Date de soutenance	Nom	Prénom	École doctorale	Spécialité	Directeur	Titre
28/05/2026	TYACK	Titouan	MITT	Mathématiques et applications	D. Vivet	Navigation autonome par Imagerie Radar Cohérente
07/07/2026	COHEN	Noémie	MITT	Informatique et télécommunications	C. Pagetti	Vérification formelle des systèmes à haute dimension fondés sur l’apprentissage machine (ML)
30/06/2026	DUSSOLLIET-BERTHOD	Pierre	GEETS	Ingénierie des plasmas	J. Sokoloff	Étude expérimentale de l’allumage par retournement temporel micro-onde pour des applications aéronautiques
26/06/2026	LUTZ	Florent	MEGEP	Energétique et transferts	M. Budinger	Optimisation d’un problème de conception d’avion pour des configurations hybride-électriques sous contraintes de fabrication et de certification
23/06/2026	BONNEVAL	Théo	MEGEP	Génie mécanique, mécanique des matériaux	G. Michon	Conception de filtres vibratoires absolus par le design de guides d’ondes lattices périodiques.
10/06/2026	CHIGOT	Estelle	MITT	Informatique et Télécommunications	T. Oberlin	Génération de données synthétiques pour l’intelligence artificielle
27/05/2026	D’AYER	Eloïse	MEGEP	Dynamique des fluides	F. Chedevergne	Amélioration des modèles de couche limite sur paroi rugueuse à l’aide de simulations numériques d’ordre élevé utilisant la technique de conditions aux limites immergées
21/05/2026	BERTOJO	Pierre	MEGEP	Dynamique des fluides	N. Binder	Simulation des transitoires violents et écoulements pulsés dans les turbines
24/04/2026	ROBIN	Colas	SDU2E	Astrophysique, Sciences de l’Espace, Planétologie	N. Murdoch	Investigation des propriétés globales des matériaux granulaires dans le contexte de l’instrument WheelCams à bord du rover MMX
01/04/2026	BARTH	Eric	MEGEP	Génie mécanique, mécanique des matériaux	A. Hor	Alliage à forte entropie réfractaire TiTaVNb obtenue par Fabrication additive LP-DED : élaboration et caractérisation métallurgique et mécanique
30/03/2026	PRAVONG	Vivien	SYS	Robotique et automatique	J.P. Condomines	Estimation d’état sur groupes de Lie pour les systèmes robotiques sous incertitudes
25/03/2026	KAMBIRI	Yri	MEGEP	Energétique et transferts	X. Carbonneau	Une approche pragmatique dans la définition de scénarios énergétiques visant à décarboner le transport aérien
24/03/2026	CREA	Chiara	MEGEP	Dynamique des fluides	G. Dufour	Étude des effets de la distorsion sur la stabilité des compresseurs haute pression multi-étages par modélisation Body
17/03/2026	BRIAND	Gildas	GEETS	Electromagnétisme et Systèmes Haute Fréquence	A. Barka	Métasurface 2D pour lanceur d’onde de mer en bande HF
19/02/2026	TORRES BORDA	Santiago	MITT	Informatique et télécommunications	A. Mifdaoui	Méthodologie pour le déploiement de Credit-Based Shaper dans les réseaux sensibles au temps : conception, analyse et optimisation
19/02/2026	FRIESS	Thibaud	GEETS	Photonique et systèmes optoélectroniques	V. Goiffon	Étude du comportement aux irradiations de détecteurs infra-rouges faible gap
13/02/2026	BOUCHERIT	Laury-Ann	MEGEP	Energétique et transferts	Ph. Villedieu	Modélisation numérique et analyse de criticité en conditions givrantes pour des sondes aéronautiques réchauffées.
13/02/2026	DE PEINDRAY D’AMBELLE	Lilou	MEGEP	Génie mécanique, mécanique des matériaux	C. Mabru	Instrumentation du procédé DED laser-poudre pour la détection de défauts et l’évaluation de la qualité des pièces
06/02/2026	BERNABEU FRIAS	Joan Miguel	MITT	Informatique et télécommunications	E. Chaumette	Utilisation des mesures de phase pour positionnement précis dans un essaim de satellites
29/01/2026	OLIVON	Frédéric	MEGEP	Dynamique des fluides	E. Piot	Aéroacoustique des tuyères à col thermique dans les statomixtes
28/01/2026	HOYOS RESTREPO	Manuela	SDU2E	Océan, Atmosphère, ClimaT	R. Ceolato	Développement d’un lidar à haute résolution spectrale pour la caractérisation d’aérosols à courte distance
19/01/2026	BEKKALI	Nadia	MITT	Informatique et télécommunications	S. Bidon	Conception de formes d’onde basée sur l’information mutuelle pour des systèmes OFDM à double fonction radar-communication
19/01/2026	PARELLO	Romain	MEGEP	Génie mécanique, mécanique des matériaux	Y. Gourinat	Développement d’une nouvelle méthode de conception avion adaptée à l’aile volante à hydrogène
14/01/2026	GORSCHKA	Yoan	MEGEP	Dynamique des fluides	G. Puigt	Approche volume fini centrée au noeud : reformulation du schéma V4 original pour l’adaptation de maillage.
09/01/2026	RAHARIMANANA	Tiffany	MEGEP	Energétique et transferts	F. Simon	Conception de panneaux d’habillage légers type aéronef à fort indice d’affaiblissement acoustique

L’ISAE-SUPAERO et ses talents mettent une fois de plus la dynamique toulousaine à l’honneur sur la scène internationale

Date de publication

20 avril 2026

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DCAS

Doctorat

Événement

Facteurs humains

Innovation

Neuroergonomie

Prix

Un prix prestigieux

Elena Lopez-Contreras, doctorante au centre de neuroergonomie de l’ISAE-SUPAERO, a été distinguée par le 𝐩𝐫𝐞𝐬𝐭𝐢𝐠𝐢𝐞𝐮𝐱 𝐩𝐫𝐢𝐱 𝐀𝐦𝐞𝐥𝐢𝐚 𝐄𝐚𝐫𝐡𝐚𝐫𝐭 𝐝𝐞́𝐜𝐞𝐫𝐧𝐞́ 𝐩𝐚𝐫 𝐙𝐨𝐧𝐭𝐚 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥, qui récompense chaque année 30 femmes doctorantes en ingénierie aérospatiale à travers le monde.

Elena mène ses travaux sous la direction de Vsevolod Peysakhovich, professeur associé en facteurs humains et ingénierie de la santé, Raphaëlle Roy, professeur associée en neuroergonomie et facteurs humains à l’ISAE-SUPAERO, et Laure Boyer, ingénieure biomédicale au MEDES (Institut de médecine et de physiologie spatiales).

Sa recherche est consacrée à la performance humaine en téléopération dans des environnements extrêmes, s’appuient sur des expérimentations menées à la fois en laboratoire et en conditions réelles (vol en DR-400, milieu sous-marin). Ils contribuent à une meilleure compréhension des capacités humaines dans des contextes opérationnels exigeants.

Le hackathon ActInSpace

Cette excellence scientifique s’illustre également dans des initiatives collaboratives à fort potentiel d’innovation !

Dans le cadre du hackathon ActInSpace organisé par TBS Education avec le soutien d’UNIVERSEH, l’équipe toulousaine 𝐒𝐨𝐥𝐞𝐭𝐞, composée d’Elena Lopez-Contreras, Leonie Gasteiner (étudiante ISAE-SUPAERO en Master in Aerospace Engineering), et Veronica Orlandi (doctorante à l’Université de Toulouse ex UT3) a remporté la première place lors de la finale nationale à Bordeaux avec son projet 𝐒𝐚𝐭𝐞𝐥𝐥-𝐄𝐘𝐄.

Leur solution, fondée sur l’exploitation de données satellitaires et d’intelligence artificielle embarquée, permet de détecter les « navires fantômes », répondant ainsi à des enjeux majeurs de sécurité maritime, de lutte contre les activités illégales et de protection de l’environnement.

Elles se sont ensuite qualifiées pour la finale internationale, où elles ont affronté 23 équipes venues du monde entier et se sont qualifiées dans le top 5 international aux côtés du Sénégal, de l’Australie, de l’Ukraine et de l’Ouzbékistan).

Bien que le grand prix ait été remporté par l’équipe sénégalaise, l’équipe toulousaine a livré une performance impressionnante sur la scène internationale.

En tant que lauréate nationale, l’équipe ont remporté un prix exceptionnel : 𝐮𝐧 𝐯𝐨𝐲𝐚𝐠𝐞 𝐚𝐮 𝐂𝐞𝐧𝐭𝐫𝐞 𝐬𝐩𝐚𝐭𝐢𝐚𝐥 𝐠𝐮𝐲𝐚𝐧𝐚𝐢𝐬 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐚𝐬𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐫 𝐚𝐮 𝐥𝐚𝐧𝐜𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝’𝐮𝐧𝐞 𝐟𝐮𝐬𝐞́𝐞 !

Cet événement a connu un franc succès grâce au soutien d’acteurs majeurs du secteur tels que Capgemini, Airbus, Thales et Aerospace Angels, ainsi qu’aux contributions universitaires et institutionnelles de TBS Education, de la Toulouse School of Management, du CNES (Centre national d’études spatiales), de la COMUE de Toulouse et de l’Université Toulouse – Jean Jaurès.

Après 24 heures de réflexion intense, de développement et de présentation, les participants sont repartis inspirés et motivés, impatients de saisir la prochaine occasion de repousser les limites de l’innovation spatiale !

𝘊𝘦 𝘲𝘶𝘪 𝘦́𝘵𝘢𝘪𝘵 𝘪𝘯𝘪𝘵𝘪𝘢𝘭𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘶𝘯 𝘴𝘪𝘮𝘱𝘭𝘦 𝘥𝘦́𝘧𝘪 𝘦𝘯𝘵𝘳𝘦 𝘢𝘮𝘪𝘦𝘴 𝘴’𝘦𝘴𝘵 𝘵𝘳𝘢𝘯𝘴𝘧𝘰𝘳𝘮𝘦́ 𝘦𝘯 𝘶𝘯 𝘷𝘦́𝘳𝘪𝘵𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘫𝘦𝘵 𝘦𝘵 𝘶𝘯𝘦 𝘰𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵𝘶𝘯𝘪𝘵𝘦́ 𝘦𝘯𝘵𝘳𝘦𝘱𝘳𝘦𝘯𝘦𝘶𝘳𝘪𝘢𝘭𝘦. 𝘊𝘦𝘵𝘵𝘦 𝘦𝘹𝘱𝘦́𝘳𝘪𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘴𝘰𝘶𝘭𝘪𝘨𝘯𝘦 𝘭’𝘪𝘮𝘱𝘰𝘳𝘵𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘥’𝘰𝘴𝘦𝘳 𝘦𝘯𝘵𝘳𝘦𝘱𝘳𝘦𝘯𝘥𝘳𝘦 𝘦𝘵 𝘥𝘦 𝘴𝘢𝘷𝘰𝘪𝘳 𝘴𝘢𝘪𝘴𝘪𝘳 𝘭𝘦𝘴 𝘰𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵𝘶𝘯𝘪𝘵𝘦́𝘴 𝘭𝘰𝘳𝘴𝘲𝘶’𝘦𝘭𝘭𝘦𝘴 𝘴𝘦 𝘱𝘳𝘦́𝘴𝘦𝘯𝘵𝘦𝘯𝘵.

Léonie Gasteiner étudiante ISAE-SUPAERO en Master in Aerospace Engineering

Cavitation in cryogenic fluids in microgravity conditions

Date de publication

02 février 2026

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Tag

Aérospatial

DCAS

Doctorat

Offre d'emploi

Thèse

A PhD position is open in the Space Advanced Concepts Laboratory in collaboration with IMFT (institute de mécaniques des fluides des Toulouse)

Supervisors :

Annafederica Urbano, professor, ISAE Supaero
Sébastien Tanguy, professor, Université Paul Sabatier, IMFT

Technological context and scientific questions

During depressurization for propellant preconditioning (and cooling) prior to engine ignition or propellant transfer (in the context of space depots), bubbles can form and grow due to cavitation. This is a problem due to vapour accumulation under microgravity conditions and the impact on wall heat transfer. More generally, cavitation, under conditions where phase change predominates, is important for many applications (including nuclear power plants) and raises many questions that are not understood at the small scale.

This justifies the development of the SCREAMH2 microgravity wall cavitation experiment (currently in phase A/B development under an ESA contract), in which ISAE-SUPAERO is participating as part of the scientific team.

There are several scientific open questions regarding pool cavitation. It is unclear how the contact line phenomena (nano-region, wall roughness, cavity shape…), the level and dynamics of depressurization, and the nature of the fluid (pure or in the presence of non-condensable gas) impact the growth of these bubbles and the associated wall heat flux.

This thesis project aims to answer these questions by developing numerical models capable of accurately simulating pool cavitation, in parallel with the development of the SCREAMH2 experiment. The results will serve, on the one hand, as support for the experiment and, on the other hand, for its extension, particularly to configurations with multiple bubbles and in the presence of non-condensable gases.

Background

The present project is a continuation of the team’s recent work on the development of a solver for the direct numerical simulation of two-phase flows with phase change. The originality of the solver, based on a semiimplicit compressible projection method, lies in its thermodynamic consistency, which allows it to describe liquid, vapor, and saturation conditions at the interface for a generic fluid.

The solver has recently been extended to phase change in the presence of a contact line (solid, vapor, liquid) and validated for the simulation of nucleate boiling and pool cavitation. It has thus enabled parametric studies and models developments for bubble cavitation in microgravity at the wall. The models will be extended and generalized in this project.

This project aims to further develop the numerical solver and to use it to answer the scientific questions raised.

Numerical development of the immersed boundary method [5] to include conjugate heat transfer and contact lines. After validation on basic test cases, configurations with complex geometries will need to be addressed. Initially, the simulation of CH4 pool cavitation used for validation in [4] will be reconsidered with the complex geometry (cylindric support and cavity for the bubble).
Incondensable gas. The solver will be extended to account for the presence of multi-species vapor and incondensable gases adsorption in the liquid while ensuring thermodynamic consistency at the interface. A surface tension model dependent on local composition will be developed, and the jump conditions will be adapted to take thermo-capillary effects into account. The model will need to be validated for simulation in the presence of Marangoni currents (using existing experimental data).
Pool cavitation in micro-gravity. Several objectives will be pursued. The first will be to support the SCREAM H2 project with detailed numerical simulations. The second will be to extend the study of pool cavitation to many fluids, considering non-condensable gases and various geometric configurations. In particular, the phase change models developed in [4] will be extended and used to simulate multi-bubble configurations, the interaction between bubbles and their impact on wall heat transfer in microgravity.

Impact

While this project focuses on pool cavitation in microgravity, it is important to note that the developments envisaged are also intended to simulate and study other phenomena involving phase change in compressible flows in the presence of contact lines. These include 1) sloshing in tanks and 2) hydrodynamic cavitation with the development of cavitation pockets. It is planned to study such configurations towards the end of the thesis project, depending on how the project progresses.

Work environment

The PhD will be funded by CNES and will be hosted in the Space Advanced Concepts Laboratory at ISAE Supaero in collaboration with IMFT.

ICCAS 2026, organisé conjointement par l’ISAE-SUPAERO, la Fondation ISAE-SUPAERO et Dassault Aviation, aura lieu les 11-12 juin 2026

Date de publication

15 janvier 2026

Catégorie

Evénement

Tag

Aéronautique

Aviation

Conférence

DCAS

Enseignant-chercheur

Facteurs humains

Intelligence artificielle

Neuroergonomie

Événement unique en son genre, ICCAS offre un cadre exceptionnel pour le partage de connaissances sur la conception des avions civils et militaires de nouvelle génération.

La Conférence internationale sur les systèmes cognitifs aéronautiques (ICCAS), sous la présidence de Caroline Chanel, Dehais Frederic et Patrick Fabiani, est dédiée à la discussion scientifique et à la collaboration sur les futurs systèmes cognitifs des avions.

Un large éventail de sujets théoriques et pratiques liés à la neuroergonomie et aux facteurs humains, à l’intelligence artificielle, à l’interaction homme-machine et à l’ingénierie des systèmes autonomes seront présentés, parmi lesquels :

la surveillance en ligne des opérateurs sur la base de mesures comportementales, physiologiques et neurologique,
la conception d’interfaces homme-machine plus écologiques fournissant des informations intuitives sur le statut du vol ou de la mission afin de faciliter le processus décisionnel,
les règles d’architecture garantissant un niveau élevé de sécurité opérationnelle.

À cette occasion, 𝐥𝐞𝐬 𝐜𝐡𝐞𝐫𝐜𝐡𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐞𝐭 𝐥𝐞𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐟𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧𝐧𝐞𝐥𝐬 𝐝𝐮 𝐬𝐞𝐜𝐭𝐞𝐮𝐫 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐢𝐧𝐯𝐢𝐭𝐞́𝐬 𝐚̀ 𝐬𝐨𝐮𝐦𝐞𝐭𝐭𝐫𝐞 𝐥𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐯𝐚𝐮𝐱 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐮𝐧𝐞 𝐩𝐫𝐞́𝐬𝐞𝐧𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧.

Les soumissions peuvent inclure des résumés étendus (1000 mots), ou des résumés de démonstration (300 mots). Les contributions acceptées seront présentées lors de sessions orales ou de posters.

Envoyez votre résumé jusqu'au 15 février

Vision par ordinateur et décision séquentielle pour la culture de plantes dans les systèmes de support de vie biorégénératifs

Date de publication

12 janvier 2026

Catégorie

Tag

DCAS

Stage

Les systèmes de survie biorégénératifs (BLSS) sont envisagés pour les futurs voyages spatiaux habités de longue durée, car l’approvisionnement depuis la Terre est trop coûteux, voire impossible. De plus, les environnements propices à l’agriculture seront également difficiles d’accès sur Terre, principalement en raison du changement climatique et de l’épuisement des ressources. Sur Terre comme dans l’espace, il est donc nécessaire de trouver des solutions pour assurer la culture des plantes, qui peuvent bénéficier de la robotique, de l’automatisation avancée et de l’apprentissage automatique, selon la littérature scientifique.

Ce projet de stage en intelligence artificielle appliquée à l’agriculture de précision vise à contribuer à la mise au point de méthodes permettant de maximiser la production à long terme et de minimiser la consommation de ressources.

Il se concentre sur l’optimisation :

1. de l’estimation de l’état des plantes et de leur environnement à l’aide d’algorithmes d’apprentissage automatique et de vision par ordinateur afin de surveiller leur croissance,

2. des décisions séquentielles à l’aide d’algorithmes d’apprentissage par renforcement afin de calculer des stratégies de culture autonomes qui soient efficaces et économiques à long terme.