Département Conception et Conduite des véhicules Aéronautiques et Spatiaux (DCAS)

Recherche

Le Département Conception et Conduite des véhicules Aéronautiques et Spatiaux (DCAS) de l’ISAE-SUPAERO est le support naturel des activités liées à la conception ou au développement des systèmes aéronautiques et spatiaux.

Le DCAS comprend 35 personnels permanents (enseignants chercheurs, enseignants, ingénieurs-chercheurs, membres de l’équipe technique et administrative) et environ 45 doctorants, post-doctorants et ingénieurs sur contrat.

La mission du département est le développement de méthodes et outils pour la conception et la conduite de véhicules aéronautiques et spatiaux. Le DCAS développe ses activités de recherche pour répondre à des enjeux scientifiques mais aussi environnementaux et sociaux-économiques tels que la réduction des impacts environnementaux (consommation, bruit, émissions), l’optimisation de la durée du cycle de conception et des coûts opérationnels, l’augmentation de la sécurité des systèmes aérospatiaux et l’amélioration de l’efficacité des systèmes hommes-machines.

La reecherche au DCAS est soutenue par 5 chaires de mécénat et 1 chaire de l’institut 3iA :
Chaire Airbus sur l’écoconception des aéronefs
Chaire Daher sur la conception et certification d’avions légers
Chaire SACLab sur les concepts spatiaux avancés
Chaire AXA sur la neuroergonomie
Chaire Dassault sur l’architecture de systèmes aériens
Chaire en intelligence artificielle hybride sur l’étude de l’interaction agents artificiels/ humains

Une des spécificités du DCAS est la gestion opérationnelle d’une flotte de 9 avions (1 TB20, 3 Robin DR 400, 4 Aquila, 1 bimoteur Vulcanair P68 Observer 2 avec 6 places) réunis au Centre Opérationnel de Lasbordes.

Présentation du DCAS

Missions de formation

Le DCAS est en charge des enseignements dans les domaines de :

Mécanique du Vol, Conception Avion, Drones
Mécanique spatiale, Espace
Navigabilité, Maintenance aéronautique, Opérations des aéronefs
Automatique, Contrôle et conduite de systèmes
Facteurs humains, neuro-ergonomie

Ces enseignements sont dispensés dans la formation ingénieur ISAE-SUPAERO et dans les formations masters et mastères spécialisés. Ils apportent des compétences scientifiques et conceptuelles au travers de cours et des compétences techniques grâce à l’exploitation d’un simulateur de vol et de suites logicielles de simulation aéronautique et spatiale développées dans le département.

Groupes de recherche

Le DCAS mène ses propres études et est impliqué dans des projets de recherche nationaux ou européens. Les chercheurs du DCAS sont répartis en 4 groupes de recherche :

Conception des véhicules aéronautiques,
Conception des systèmes spatiaux,
Décision et Commande,
Neuro-ergonomie et facteurs humains.

Ces 4 groupes de recherche collaborent pour mener des activités sur les thèmes interdisciplinaires suivants :

Systèmes de conduite/contrôle plus sûrs pour les systèmes aérospatiaux,
Conception multi-disciplinaire intégrée des Aéronefs
Concepts spatiaux avancés.

Thèmes scientifiques

Conception et Conduite d’aéronefs plus sûrs

Les objectifs de ce thème sont de mener des travaux de recherche sur l’identification et le contrôle de situations de vols dégradées :

Avion/drone : cas de vols critiques (ex : sortie de domaine de vol, incohérence de paramètres/pannes complexes, défaillances de sous-systèmes),
Équipage/opérateur : états cognitifs limites (ex : tunnélisation attentionnelle, persévération, fatigue),
Garantir des performances de contrôle indépendantes des incertitudes et variations paramétriques.
Définitions de processus de conduite « intelligent » et de supervision optimisant la sécurité des vols.
Développer un système de contrôle et de conduite adaptatif robuste aux défaillances.

À l’aide de nombreux moyens mis à disposition par le département -simulateurs DCAS, plateformes volantes (TB20, …), Neuroergo-lab, volière “indoor”- ce thème permet au DCAS d’innover dans le domaine des facteurs humains (avec le développement de cockpits adaptatifs) et de l’automatique/décision : Lois “Fail safe”, système de conduite auto-reconfigurable aux défaillances des sous-systèmes.

Conception multi-disciplinaire intégrée des aéronefs

À travers différents domaines tels que la mécanique du vol, la conception d’un avion (modélisation multi-physique et multi-domaine), et l’automatique, ce thème a pour objectif la définition des méthodes et algorithmes de conception intégrée optimale, de modèles aérodynamiques, structure, propulsion, modèles environnement etc., et l’étude des couplages forts et faibles entre modèles. Les moyens qui se développent comme l’atelier de conception Multidisciplinary Design Analysis and Optimization (MDAO) ou le démonstrateur de vol permettent d’innover : application à la conception d’aile volante BWB, à la propulsion distribuée et à la conception d’aéronefs à grand allongement, application à la conception de sous-systèmes (systèmes de dégivrage électriques, démonstrateurs), mise en place d’un atelier complet de Modélisation, Simulation et Analyse Multi domaine sous le framework OpenMDAO.

Concepts Spatiaux Avancés

La gestion des débris spatiaux, les missions autonomes vers les astéroïdes sont autant d’enjeux visés par ce thème qui a pour objectif l’étude de concepts futurs typiquement possibles à un horizon de 15 ans ou plus comme par exemple : le in-orbit servicing pour les satellites de télécommunications, la gestion du trafic spatial, l’architecture des bases habitées sur la surface de la Lune ou de Mars, ...

À travers l’ingénierie système et l’automatique, à l’aide des suites logicielles de conception des systèmes spatiaux intégrant les outils déjà existants au DCAS, ce thème aborde les points suivants : adaptation et/ou développement de méthodes de conception, effort particulier sur la notion d’interface, architecture de grandes structures pour les missions d’exploration habitées, formalisation des trajectoires et contrôle d’attitude des phases de lancement aux phases de rendez-vous sur des orbites LEO, GEO, LP’s.

Exemples de projets de recherche

Contrôle de STOL et VTOL
Planification de la stratégie de guidage et de navigation pour drones en environnement urbain
Avion régional à propulsion hybride à base d’hydrogène
Trajectoires carbone de l’aviation
Conception et optimisation d’ailes à fort allongement
Systèmes de dégivrage électromécaniques à faible consommation
Mitigation des débris spatiaux
Monitoring temps réel de la performance humaine

Plus d’informations sur les activités du département

Emmanuel Bénard	Conception des véhicules aéronautiques
Scott Delbecq	Conception des véhicules aéronautiques
Joel Jezegou	Conception des véhicules aéronautiques
Philippe Pastor	Conception des véhicules aéronautiques
Eric Poquillon	Conception des véhicules aéronautiques

Thibault Gateau	Conception des systèmes spatiaux
Stéphanie Lizy-Destrez	Conception des systèmes spatiaux
Annafederica Urbano	Conception des systèmes spatiaux

Daniel Alazard	Décision et Commande
Caroline Berard	Décision et Commande
Joel Bordeneuve	Décision et Commande
Yves Briere	Décision et Commande
Caroline Chanel	Décision et Commande
Nicolas Drougard	Décision et Commande
Valerie Pommier-Budinger	Décision et Commande
Leandro Ribeiro-Lustosa	Conception des systèmes spatiaux
Francesco Sanfedino	Décision et Commande

Mickaël Causse	Neuro-ergonomie et facteurs humains
Frédéric Dehais	Neuro-ergonomie et facteurs humains
Vsevolod Peysakhovich	Neuro-ergonomie et facteurs humains
Raphaëlle Roy	Neuro-ergonomie et facteurs humains
Sébastien Scannella	Neuro-ergonomie et facteurs humains