Département Conception et Conduite des véhicules Aéronautiques et Spatiaux (DCAS)

Recherche

Le Département Conception et Conduite des véhicules Aéronautiques et Spatiaux (DCAS) de l’ISAE-SUPAERO développe des méthodes, des outils de simulation et des plateformes expérimentales pour la conception et la conduite de véhicules aéronautiques et spatiaux.

Le DCAS comprend 35 personnels permanents (enseignants chercheurs, enseignants, ingénieurs-chercheurs, membres de l’équipe technique et administrative) et environ 45 doctorants, post-doctorants et ingénieurs sur contrat.

La recherche au DCAS est soutenue par 5 chaires de mécénat et 1 chaire de l’institut 3iA :
Chaire Airbus sur l’écoconception des aéronefs
Chaire Daher sur la conception et certification d’avions légers
Chaire SACLab sur les concepts spatiaux avancés
Chaire AXA sur la neuroergonomie
Chaire Dassault sur l’architecture de systèmes aériens
Chaire en intelligence artificielle hybride sur l’étude de l’interaction agents artificiels/ humains

Une des spécificités du DCAS est la gestion opérationnelle d’une flotte de 9 avions (1 TB20, 3 Robin DR 400, 4 Aquila, 1 bimoteur Vulcanair P68 Observer 2 avec 6 places) réunis au Centre Opérationnel de Lasbordes et le développement de nombreux simulateurs et de suites logicielles pour les besoins d’Enseignement et de Recherche du département .

Présentation du DCAS

Le DCAS développe des activités de formation et de recherche pour répondre à des enjeux scientifiques sur le transport aérien de demain et les futurs systèmes spatiaux. Il intègre dans ses études des dimensions environnementales et sociaux-économiques tels que la réduction des impacts environnementaux (consommation, bruit, émissions), l’optimisation de la durée du cycle de conception et des coûts opérationnels, l’augmentation de la sécurité des systèmes aérospatiaux et l’amélioration de l’efficacité des systèmes hommes-machines.

Missions de formation

Le DCAS est en charge des enseignements dans les domaines de :

Mécanique du Vol, Conception Avion, Drones
Mécanique spatiale, Espace
Navigabilité, Maintenance aéronautique, Opérations des aéronefs
Automatique, Contrôle et conduite de systèmes
Facteurs humains, neuro-ergonomie

Ces enseignements sont dispensés dans la formation ingénieur ISAE-SUPAERO et dans les formations masters et mastères spécialisés. Ils apportent des compétences scientifiques et conceptuelles au travers de cours et des compétences techniques grâce à l’exploitation d’un simulateur de vol et de suites logicielles de simulation aéronautique et spatiale développées dans le département.

Groupes de recherche

Le DCAS est impliqué dans des projets de recherche nationaux ou européens et collaborent avec de très nombreux partenaires industriels (grands groupes, PME, start-ups).

Les chercheurs du DCAS sont répartis en 4 groupes de recherche :

Conception des véhicules aéronautiques,
Conception des systèmes spatiaux,
Décision et Commande,
Neuro-ergonomie et facteurs humains.

Ces 4 groupes de recherche travaillent de manière collaborative sur les thèmes interdisciplinaires suivants :

Hommes, systèmes et interactions
Conception multi-disciplinaire intégrée des aéronefs,
Concepts spatiaux avancés.

Thèmes scientifiques

Hommes, systèmes et interactions

Les objectifs de ce thème sont de mener des travaux de recherche sur l’identification et le contrôle de situations de vols dégradées :

Avion/drone : cas de vols critiques (ex : sortie de domaine de vol, incohérence de paramètres/pannes complexes, défaillances de sous-systèmes),
Équipage/opérateur : états cognitifs limites (ex : tunnélisation attentionnelle, persévération, fatigue),
Garantir des performances de contrôle indépendantes des incertitudes et variations paramétriques.
Définitions de processus de conduite « intelligent » et de supervision optimisant la sécurité des vols.
Développer un système de contrôle et de conduite adaptatif robuste aux défaillances.

À l’aide de nombreux moyens mis à disposition par le département -simulateurs DCAS, plateformes volantes (TB20, …), Neuroergo-lab, volière “indoor”- ce thème permet au DCAS d’innover dans le domaine des facteurs humains (avec le développement de cockpits adaptatifs) et de l’automatique/décision : Lois “Fail safe”, système de conduite auto-reconfigurable aux défaillances des sous-systèmes.

Conception multi-disciplinaire intégrée des aéronefs

À travers différents domaines tels que la mécanique du vol, la conception d’un avion (modélisation multi-physique et multi-domaine), et l’automatique, ce thème a pour objectif la définition des méthodes et algorithmes de conception intégrée optimale, de modèles aérodynamiques, structure, propulsion, modèles environnement etc., et l’étude des couplages forts et faibles entre modèles. Les moyens qui se développent comme l’atelier de conception Multidisciplinary Design Analysis and Optimization (MDAO) ou le démonstrateur de vol permettent d’innover : application à la conception d’aile volante BWB, à la propulsion distribuée et à la conception d’aéronefs à grand allongement, application à la conception de sous-systèmes (systèmes de dégivrage électriques, démonstrateurs), mise en place d’un atelier complet de Modélisation, Simulation et Analyse Multi domaine sous le framework OpenMDAO.

Concepts Spatiaux Avancés

La gestion des débris spatiaux, les missions autonomes vers les astéroïdes sont autant d’enjeux visés par ce thème qui a pour objectif l’étude de concepts futurs typiquement possibles à un horizon de 15 ans ou plus comme par exemple : le in-orbit servicing pour les satellites de télécommunications, la gestion du trafic spatial, l’architecture des bases habitées sur la surface de la Lune ou de Mars, ...

À travers l’ingénierie système et l’automatique, à l’aide des suites logicielles de conception des systèmes spatiaux intégrant les outils déjà existants au DCAS, ce thème aborde les points suivants : adaptation et/ou développement de méthodes de conception, effort particulier sur la notion d’interface, architecture de grandes structures pour les missions d’exploration habitées, formalisation des trajectoires et contrôle d’attitude des phases de lancement aux phases de rendez-vous sur des orbites LEO, GEO, LP’s.

Aviation Durable

Le DCAS développe CAST (Climate and Aviation – Sustainable Trajectories), une application web innovante, qui permet à chacun d’évaluer l’impact que le transport aérien aura sur le climat jusqu’en 2050, en fonction de variables comme le volume de trafic, la consommation de carburant par passager-kilomètre, ou la décarbonation du carburant utilisé. Outre les émissions de CO2, il prend aussi en compte les autres effets du transport aérien qui influent sur le climat, comme les traînées de condensation ou les émissions d’eau et d’oxyde d’azote.

Exemples de projets de recherche

Contrôle de STOL et VTOL
Planification de la stratégie de guidage et de navigation pour drones en environnement urbain
Avion régional à propulsion hybride à base d’hydrogène
Trajectoires carbone de l’aviation
Conception et optimisation d’ailes à fort allongement
Systèmes de dégivrage électromécaniques à faible consommation
Mitigation des débris spatiaux
Lanceurs réutilisables
Monitoring temps réel de la performance humaine

Plus d’informations sur les activités du département

Emmanuel Bénard	Conception des véhicules aéronautiques
Scott Delbecq	Conception des véhicules aéronautiques
Joel Jezegou	Conception des véhicules aéronautiques
Philippe Pastor	Conception des véhicules aéronautiques
Eric Poquillon	Conception des véhicules aéronautiques

Thibault Gateau	Conception des systèmes spatiaux
Stéphanie Lizy-Destrez	Conception des systèmes spatiaux
Annafederica Urbano	Conception des systèmes spatiaux

Daniel Alazard	Décision et Commande
Caroline Berard	Décision et Commande
Joel Bordeneuve	Décision et Commande
Yves Briere	Décision et Commande
Caroline Chanel	Décision et Commande
Nicolas Drougard	Décision et Commande
Valerie Pommier-Budinger	Décision et Commande
Leandro Ribeiro-Lustosa	Conception des systèmes spatiaux
Francesco Sanfedino	Décision et Commande

Mickaël Causse	Neuro-ergonomie et facteurs humains
Frédéric Dehais	Neuro-ergonomie et facteurs humains
Vsevolod Peysakhovich	Neuro-ergonomie et facteurs humains
Raphaëlle Roy	Neuro-ergonomie et facteurs humains
Sébastien Scannella	Neuro-ergonomie et facteurs humains

Nos partenaires

Flux de publications scientifiques du DCAS

Zhang Huan, Zhao Zhihua, Ren Gexue, Hu Pengxiang, Yang Yunfei, Pan Zhongwen, Sanfedino Francesco

Arresting-Cable System for Robust Terminal Landing of Reusable Rockets

(2021) Journal of Spacecraft and Rockets, 58 (2). 425-443 ISSN 0022-4650

Brugnoli Andrea, Alazard Daniel, Pommier-Budinger Valérie, Matignon Denis

Port-Hamiltonian flexible multibody dynamics

(2020) Multibody System Dynamics, 51 (3). 343-375 ISSN 1384-5640

Sanfedino Francesco, Preda Valentin, Pommier-Budinger Valérie, Alazard Daniel, Boquet Fabrice, Bennani Samir

Robust Active Mirror Control Based on Hybrid Sensing for Spacecraft Line-of-Sight Stabilization

(2020) IEEE Transactions on Control Systems Technology, 29 (1). 220-235 ISSN 1063-6536

Caleb Thomas, Lizy-Destrez Stéphanie

Can Uncertainty Propagation Solve The Mysterious Case of Snoopy ?

In : COMET ORB 2021, 9 février 2021 - 10 février 2021 (Virtual event)

Ruscio Juan Pablo, Jézégou Joël, Bénard Emmanuel, Gomez Pacheco Angel, Laonet Paul, Alonso Castilla Raquel

Hybrid electric distributed propulsion overall aircraft design process and models for general aviation (FAST GA)

In : 10th EASN international Conference on Innovation in Aviation & Space to the Satisfaction of the European Citizens, 2 septembre 2020 - 4 septembre 2020 (Salerno)

Jézégou Joël, Sufyan Umair

Safety and Certifiability Evaluation of Distributed Electric Propulsion Airplane in EASA CS-23 Category

In : 10th EASN International Conference on Innovation in Aviation & Space to the Satisfaction of the European Citizens (10th EASN 2020), 2 septembre 2020 - 5 septembre 2020 (Virtual)

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